La capital europea de los bólidos

Pamplona

uN festín de coches en plena competición dentro de un circuito urbano. Desde los últimos modelos de la F3, antesala de la F1, hasta legendarios automóviles que marcaron época entre los años 30 y los 80. Todos ellos rugirán en la localidad francesa de Pau, situada a poco más de dos horas de San Sebastián o Pamplona, el próximo fin de semana (sábado 14 de mayo y domingo 15) y el siguiente (viernes 20, sábado 21 y domingo 22).

La ciudad bearnesa será el espectacular escenario del Grand Prix Histórico de Pau, que concentrará añejos aunque activos modelos ganadores de antiguas batallas, y el Grand Prix de Pau, en el que se darán cita futuros campeones de F1 a bordo de bólidos equipados con tecnologías de última generación.

El festival automovilístico, creado en 1900, revivirá un año más las gestas de pilotos como el argentino Juan Manuel Fangio, vencedor en 1949 y 50, el británico Jim Clark (años 60), el colombiano Juan Pablo Montoya (años 90) y el célebre Lewis Hamilton, laureado en 2005, poco antes de su salto a la F1.

Las calles de la capital del Béarn, cuyo rápido y técnico circuito es conocido como el pequeño Mónaco, serán un año más un desafío para constructores de tanto pedigrí como Bugatti, Mercedes, Maserati, Ferrari y Lotus, entre otros.

La primera fiesta traerá a la actualidad y en color estampas en sepia de nuestros padres y abuelos. El Grand Prix Histórico, que se disputará el próximo fin de semana, dará la oportunidad de disfrutar de los bólidos clásicos en plena competición.

Los viejos tiempos regresarán en todo su esplendor a las calles de la ciudad Puerta de los Pirineos con la disputa de seis categorías de carreras.

El Trofeo Leyenda reverdecerá la rivalidad existente en los años 30 de escuderías como Delage, Bugatti, Alfa Romeo y Maserati. Coches que vencieron durante esa década en los grandes premios volverán a medir sus fuerzas ya en el siglo XXI.

El Trofeo Junior reunirá automóviles con motores de serie de pequeña cilindrada que compitieron entre 1957 y 1963. Lotus, Lola, Stanguellini y Elva serán marcas que rodarán a toda velocidad por el asfalto urbano de Pau.

El Trofeo de los Pirineos moverá decenas de monoplazas equipados entre los años 1964 y 81 con el motor Ford 1600 Kent.

El Trofeo Argentin devolverá a la competición a veteranos coches construidos tras la Segunda Guerra Mundial hasta 1961. Tras la contienda bélica, las grandes firmas automovilísticas se pusieron manos a la obra para recuperar el esplendor de principios del siglo XX. El Grand Prix de Pau ya fue en esos años notario del ascendente fulgor de los nuevos coches y pilotos. El mítico Maserati 250F fustigado por Juan Manuel Fangio recorrió con éxito la ciudad bearnesa en 1949 y 50.

oportunidad El Trofeo Pau será una excelente oportunidad para revivir los derrapes de los monoplazas construidos desde principios de los 60 hasta 1966, con un motor situado en la zona trasera y una cilindrada máxima de 1.500 cm3. Los Brabham, Cooper, Lotus se apoderarán del circuito galo como la lo hicieron hace medio siglo a los mandos de afamados pilotos como Graham Hill y Jim Clark.

El Trofeo Phil Hill está reservado a las viejas batallas de los coches Gran Turismo, una categoría que floreció a finales de los 50. Los AC Bristol, Alfa Romeo SZ, Fiat 8V Zagato y Ferrari 250 GT protagonizaron las duras peleas de aquella época, que el próximo fin de semana retornarán al mismo escenario.

Tras este opíparo aperitivo, del 19 al 22 de mayo, el Grand Prix de Pau dará la oportunidad a miles de seguidores de las cuatro ruedas de conocer los últimos modelos con tecnología punta de este año 2011. Las seis categorías en las que se dividirá este monumental desafío estarán coronadas por la Fórmula 3, antesala de la F1, donde los pilotos se baten por demostrar que tienen un hueco en el Gran Circo del motor.

En este caso, Pau es la siguiente etapa de un tour mundial que este año ya ha ofrecido batallas Zandvoort (Holanda), Corea del Sur, Macao (China) y Mónaco.

calidad Los vehículos están equipados con un chasis Dallara y propulsados por motores 2.0L de firmas como Mercedes Benz, Mugen Honda, Volkswagen o Toyota, que desarrollan 210 cv. Lewis Hamilton ya demostró su calidad en este circuito cuando se impuso en 2005.

Además de la competición estrella, el Grand Prix de Pau también regalará espectáculo en la categoría Fórmula Renault 2.0, todo un semillero de grandes pilotos. Kimi Raïkönen, Felipe Massa, Heikki Kovalainen, Sebastián Vettel, Robert Kubica o Jaime Alguersuari se han forjado al volante de estos monoplazas.

Por su parte, el Campeonato de Francia FFSA F4 es una verdadera escuela para los jóvenes pilotos galos que también permitirá exhibir la destreza de los mas habilidosos en esta categoría.

La Copa 207 THP agrupará a 40 vehículos que permitirá conocer la evolución de los motores de este modelo de Peugeot, mientras que el trofeo Renault Clio Cup Elf convertirá en espectáculo la competición de un pequeño turismo de carácter urbano, dotado en este casos con unos rabiosos 205 cv.

La F3 Classic pondrá nuevamente a pelear a coches de esta categoría anteriores a 1985. El alma de los bólidos pilotados por Nigel Mansell y Alain Prost regresará, de esta forma, a la histórica Pau.

La gran fiesta del motor tampoco dejará de lado el interés de los últimos tiempos por los nuevos motores, impulsados con energías alternativas. Para comprobar los últimos avances, el Primer Gran Premio Eléctrico de Pau.