"La ubicación lógica para la planta de valorización energética de residuos es la Cuenca de Pamplona"

PAMPLONA. El socialista José Muñoz, quien fuera alcalde de Burlada durante las dos últimas legislaturas, se enfrenta ahora a un nuevo reto profesional, la dirección de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, un cargo al que accedió aupado por regionalistas e independientes, y que afronta con el objetivo de "contar con todas las fuerzas, porque todas tienen buenas ideas".

¿Cómo ha sido el cambio de un Ayuntamiento a la Mancomunidad?

Es una experiencia diferente. Este cargo es menos político y más de gestión, pero muy ligado a los municipios. Me he encontrado una casa muy estructurada, con una andadura de 29 años y con muchos profesionales muy experimentados.

¿Qué tiene este cargo que gusta tanto a los socialistas?

Es verdad que históricamente ha habido más presidentes socialistas, pero es pura matemática. Esta es una comunidad plural, y dados los resultados políticos de las últimas elecciones, hay un partido mayoritario que es UPN y la situación del partido socialista es la de quitar y poner. Hay unos cargos que se han repartido, entre los que está este. Si fuera al revés, le habría tocado al PSN ceder la Mancomunidad.

¿Usted ambicionaba este cargo cuando se presentó a las elecciones como candidato a la Alcaldía de Burlada?

Yo lo que quería era poder repetir como alcalde, porque tenía ganas de seguir trabajando por Burlada. Se dieron los resultados electorales y no hubo posibilidad de acuerdo. Entonces me llamó el secretario de organización de mi partido y me planteó lo de la Mancomunidad por mi experiencia municipal. Conté con el apoyo de los alcaldes independientes, que me expresaron su confianza, y eso fue muy importante para mí.

¿Se va a notar que usted proviene de la Cuenca, y no de Pamplona, como es más habitual?

Creo que es anecdótico. Puede ser que crea más en la Mancomunidad o sea más sensible hacia ella por proceder de un pueblo, pero no debiera de ser importante. Todo lo bueno que se consiga en la Mancomunidad no es bueno para Burlada o Villava... sino para los 50 ayuntamientos. Traigo experiencia y sensibilidad de comarca, pero esto no es imprescindible. Me gustaría que la Mancomunidad se convierta en un ente menos político y más de gestión, con un talante negociador.

¿Va a contar con todos los grupos?

Quisiera contar con todos, porque todos tienen buenas ideas. Dejemos a los ayuntamientos y al Parlamento para hacer política y aquí dediquémonos a la gestión. Habrá pinceladas políticas, pero cuando se trata de gestionar es difícil ver un perfil más conservador o más progresista.

¿Qué personas van a acompañarle en la dirección de la Mancomunidad?

La vicepresidencia la va a ocupar los dos primeros años el independiente Patxi Pérez, que será nombrado mañana o pasado, y los dos siguientes alguien de UPN.

¿Continuará Amparo Miqueleiz como asesora del presidente?

Será una interlocutora con los ayuntamientos. Se encargará de coordinar, facilitar y dinamizar, de recoger los problemas de los ayuntamientos y hacerles un seguimiento.

¿Cuál es el mayor problema que afecta a la Mancomunidad en estos momentos?

De los cuatro servicios más importantes que ofrece la Mancomunidad (el ciclo del agua, el transporte, los residuos y el parque fluvial), el único que tiene déficit importante y que está aumentando es el transporte urbano, que ha bajado en cuanto a usuarios, y ha aumentado el precio del gasoil. El déficit, que antes era de 700.000 euros, ahora está en un millón y medio, y si no para, el año que viene las previsiones son que se llegue a los 2,4 millones. Tenemos que pensar en ello, y más si ahora el Gobierno hace recortes, porque lo que deje de pagar el Gobierno lo tendremos que pedir a los ayuntamientos. Este jueves tenemos una reunión con el consejero Anai Astiz. No sabemos cuál va a ser el recorte, pero lo va a haber. En la actualidad, el transporte urbano es el talón de Aquiles de la Mancomunidad.

¿Qué soluciones se plantean?

Habría que plantearse qué va a pasar con el gasoil, plantearse si se va a tomar una decisión puntual y estudiar qué modelo de transporte y qué modelo de financiación queremos, porque el actual pone a los ayuntamientos en una situación... No es tan fácil como hacer un estudio de consumo, porque el transporte nunca va a ser rentable económicamente. El autobús compite muy seriamente con el vehículo privado porque no tiene preferencia. Harían falta actuaciones como crear carriles bus o implantar la priorización semafórica para que fuera más rápido coger el autobús que el coche, porque en la actualidad el modelo de movilidad es disuasorio, la velocidad media de un autobús en Pamplona es más lenta que en Madrid.

¿Cómo se podría mejorar el servicio del transporte urbano?

Deberíamos encargar un estudio a personas entendidas en movilidad, como se ha hecho en Vitoria o Barcelona, y contar con la participación de los ayuntamientos y la ciudadanía, porque el propio usuario está dando ideas. Hay expertos que han aportado soluciones razonables en otras ciudades, como podría ser la creación de unas líneas troncales que crucen de un lado a otro la Cuenca con más velocidad y menos paradas. Que las líneas actuales fueran circulares, y abastecieran a las troncales. Y crear un segundo anillo, que serían como lanzaderas, autobuses más pequeños hacia las líneas troncales, todo con un único billete. Esto no solucionaría el déficit, y no es algo que mañana se pueda hacer, pero debemos ir hacia eso.

¿Y qué medidas se van a tomar para acabar con el déficit?

Hay que estudiarlo. Quitar líneas puede ser una solución inmediata, pero puede ser negativa, porque instamos a coger el coche, y después es muy difícil volver a fidelizar al usuario. Ampliar las frecuencias en algunas líneas y en momentos puntuales sí que puede ser un ahorro, pero no es tan matemático. De todas formas, todos los servicios de la Mancomunidad están valorados por los usuarios con más de un 7, un notable alto.

Hablando de otros servicios, ¿qué pasa con la incineradora?

Hay que tener en cuenta que el residuo siempre deja una parte de la materia que no tiene más solución. Europa va hacia la valorización energética, que son unas instalaciones que cuestan mucho dinero, que normalmente están en polígonos industriales y que tienen un impacto menor que otras muchas empresas. Igual dentro de un tiempo hay otro sistema, pero de momento Europa apuesta por esto. Hasta el 2020 nos van a permitir lo que hacemos ahora, que es enterrar los residuos, y que eso sí que es una barbaridad. Góngora tiene ya fecha de caducidad, pero ahora hay un tiempo para negociar.

¿Cuál es la mejor ubicación para la planta?

La ubicación lógica es aquí, porque es donde estamos generando el residuo. No tiene sentido irse a 50 kilómetros de la Cuenca de Pamplona con camiones, por lo que supone para el medio ambiente. Los técnicos tendrán que decir cuál es el mejor sitio. Igual hay alguna población interesada, porque da importantes beneficios energéticos. Este tema no urge, pero sí que hay que ir ya pensándolo.

Respecto al ciclo del agua, ha sido cuestionada la potabilizadora de Tiebas por considerarse que sólo intenta justificar el pantano de Itoiz.

Lo cierto es que desde 1995 no había habido un año tan seco como este, y que desde mitad de verano estamos utilizando el agua de Itoiz. Si no fuera por Itoiz habríamos tenido que hacer limitaciones, porque llevamos un consumo de agua desorbitado. Mantener la potabilizadora supone un gasto, porque el agua de Itoiz es cara, pero si no llega a estar este año habríamos tenido restricciones de agua importantes. Por eso la vamos a mantener también en octubre, porque la estamos utilizando.

¿En qué punto se encuentra el tema del traslado de sede?

Ha habido una adquisición del convento de las Salesas para instalar allí la sede, y hay una partida presupuestaria para, en 2012, encargar el proyecto. Iremos poco a poco en función de la economía de la casa. La Permanente decidirá si lo hacemos todo de una vez, por fases... Había gente partidaria de paralizar todo. Yo creo que no, que habría que estudiarlo. Con la nueva sede se persigue, como primera función, centralizar los servicios que se prestan actualmente en tres edificios en uno solo, y en segundo lugar, dejar de pagar los casi 200.000 euros que pagamos en alquileres todos los años.

¿La Mancomunidad ha agotado ya todo su recorrido o podrían agrupar nuevos servicios?

La situación de crisis nos hace pensar que los recursos no son inagotables y que hay que hacer una mejor gestión de los servicios, porque hay algunos que mancomunados podrían ser más rentables, como la limpieza viaria, la jardinería o instalaciones como polideportivos o casas de cultura. No es razonable que nos hagamos competencia a nosotros mismos, y mancomunar servicios no va en contra de la autonomía municipal.

En definitiva, ¿cómo es la situación de la Mancomunidad?

El mensaje que queremos dar, en este ambiente de pesimismo y crisis que se ha generado por un endeudamiento de todos, es que la Mancomunidad da unos buenos servicios, con un pequeño talón de Aquiles, que es el déficit del transporte urbano. Pero la Mancomunidad funciona y así lo aprecian los ciudadanos.