Benito Ros: "No quería una vida normal, me gusta ser un poco particular"

pamplona. Ocho Campeonatos del Mundo, cuatro Copas del Mundo, un Campeonato de Europa, nueve Campeonatos de España y seis Récords Guinness hacen de Benito Ros un referente en el mundo del trial. Según él, ha cumplido "con creces" sus objetivos. Se dedica por entero a este deporte, por eso, es imposible no hablar de trial bici con el piloto navarro. Él mismo reconoce que no hay nada que no esté relacionado con la bici. Pero lo intenta. Le gustan también las motos y los coches, y junto a su novia forman un buen tándem.

¿Recuerda cuál fue su primera bici de trial?

Sí. Mis abuelos me regalaron para la Comunión una bici pensando que era para trial, pero no. Entonces, la cambiamos por una de trial y más o menos empecé en el mundillo. A los 13 años quise especializarme un poco más y me compré una bici mejor y conocí a Iker Lezeta (famoso piloto de trial). Le habían dicho que había un chaval que hacía lo mismo que él y vino a buscarme. Entonces empezamos a entrenar juntos. Fue Iker el que me ayudó a conocer más rápido este mundillo.

¿Al principio sufría caídas graves?

No considero el trial un deporte de riesgo, es un deporte de control y cuando no controlas la bici pones los pies o sufres caídas, pero leves, a no ser que te metas en un sitio inconscientemente. Además, los recorridos no son excesivamente peligrosos cuando eres niño. Por tanto, es un deporte de saber manejar la bici. No he tenido grandes lesiones por suerte y llevo muchos años en él. Eso es lo que me gusta del trial, que combina el deporte con la emoción, y gracias a eso te puedes mantener muchos años en este deporte.

Tiene problemas en la rodilla, ¿qué le pasa exactamente?

Con 20 años quise hacer una preparación muy fuerte, porque tenía toda la ambición del mundo, y la sobrecargué un poco. Tuve una tendinitis en la rodilla. Me la quité, pero siempre ha sido la rodilla más débil. Y esta última temporada se me sobrecargó un poco y me apareció otra vez la tendinitis, la cual he arrastrado todo el año. Y ahora que se ha acabado la temporada he tomado la decisión de parar para poder quitármela. No me gusta ir a los sitios sin estar al 100 %, porque la gente compra entrecomillas a Benito Ros. Lo que quiero es que se quede lo mejor posible.

Una vez dijo en una entrevista que "pierdo dinero cuando compito".

Sí, pero no pierdo dinero directamente, sino que cuando voy a competir tengo que dejar otras cosas donde ganaría más. Pero a día de hoy sigo metido en el mundo de la competición. Yo vivo de competir, que es lo que siempre pongo primero me dé más o menos, después el tema de las exhibiciones, que también tiene que ver con la bici y la difusión del deporte, y además soy distribuidor de la marca que me patrocina. Hago de distribuidor aquí en España. Son las tres cosas que hago. Luego puntualmente me pueden llamar para hacer cursos. He estado por ejemplo en Italia y en Chile. Todo relacionado con la bici.

La mayoría de entrevistados en esta sección no pueden vivir del deporte que practican, ¿se siente un privilegiado?

Sí, a mí me ha dado la oportunidad de tener una vida diferente, que es siempre lo que he querido. No quería una vida normal, por decirlo así. Me gusta ser un poco particular y el trial te da la opción. No es que vivas de él directamente, pero te da la oportunidad de que si trabajas puedas buscar vías. Pero te las tienes que buscar tú, nadie te va a decir lo que tienes que hacer.

También le gustan las motos, ¿la cosa va de ruedas?

Sí. Una de las cosas que siempre he tenido en la cabeza han sido las motos de carrera, de circuito. Siempre me han gustado y sigo las carreras, incluso tengo una moto que he metido también en las exhibiciones.

Suele ver las carreras, ¿es más de Rossi o de Lorenzo?

Soy de la época de Rossi. Desde hace años me gusta, también han salido ahora pilotos que respeto mucho, pero sigo a Rossi. Además, es de mi edad y me gusta.

¿Y qué piensa de Lorenzo?

Al principio no me caía bien. Pero ahora se va estabilizando más, tiene más experiencia y habla con más conocimiento. Todos son buenos pilotos, pero cuando vienen de nuevos al mundillo, tanto en el mundo del motociclismo como en el del trial, a veces se creen que saben mucho y hablan sin saber o van un poco sobrados. Pero ahora Lorenzo habla con más conocimiento y se nota que ha madurado. Me gusta ahora más que antes. En Italia lo critican mogollón porque hace unos teatros... Pienso que hay gente que es graciosa, pero si te intentas hacer el gracioso no queda bien.

Rossi también se hace el gracioso...

Sí, pero Rossi lo es. Lorenzo lo intenta y no lo es. Pero tiene otras cosas buenas. Lorenzo es muy fiable y hace siempre muy buenos resultados. Ha tenido temporadas más arriba o más abajo, pero siempre ha estado ahí. Y me gusta. Pedrosa lo mismo. Tener tantos pilotos españoles está bien. Quizá si no hubiese habido tanto piloto español y hubiese salido uno, seguramente hubiese sido de él.

¿Y qué opina de Rossi como piloto?

Aparte de lo de Simoncelli, sé que no ha pasado una buena temporada. Tiene una buena visión del deporte que practica y cuando habla, habla muy sincero, sin intentar vender cosas que no son, porque este mundo está lleno de intereses y cuando hablan parecen un anuncio. Rossi habla de lo que piensa y no se corta de decir cosas que no le puedan interesar, y eso es lo que más me gusta en una persona. Es sincero, como tendría que ser todo el mundo.

¿Vio el accidente de Simoncelli?

Sí. No es de los que más me ha gustado, pero ha sido un golpe duro para el mundo de las motos. Y no entiendo que, a día de hoy, sigan pasando cosas así. Desde luego fue mala suerte. Hay muchas medidas de seguridad, pero hay un pequeño porcentaje que no se puede controlar y le pasó a él. Pero sigue chocándome. Que pase eso en el deporte es duro. Encima peor no pudo ser, porque el que le pasó por encima todos sabemos quién fue. Eran buenos amigos y que fuera Rossi, ha sido peor aún. Supongo que a Rossi ahí se le quedará.

¿Se puede decir que las motos es su espina clavada?

No, no sé si es autoconvencimiento o qué, pero la bici me ha gustado mucho porque la veo un poco más como deporte físico. No dependes tanto de la máquina y eso es lo que me gusta. Eres tú el que te preparas y el que va a decidir si estás mejor o peor preparado. La bici no tiene nada que ver, algo influye porque tiene que estar preparada, pero no decide tanto.

Su primera moto fue de trial.

Sí y tengo mal recuerdo. Fui un poco más ambicioso de la cuenta, ya que en vez de coger una automática, cogí una de marchas directamente y lo primero que hice fue pegarme una leche contra la puerta del garaje.

También estuvo metido en el mundo del tunning.

Empecé con 18 años, tenía un coche y me gustaba ir con los amigos para aquí y para allá. Y me compré uno un poco mejor. Entonces, le di un golpecillo y pensé que ya que le había dado un golpe lo prepararía. Empecé a meter dinero, tiempo, de todo. Y salió otro coche. Tardó mucho, los trabajos no los hacen muy bien. No sé ahora cómo estarán, pero en aquellos tiempos querían dinero rápido. Hacían trabajos regulares, lo pintaban muy bonito, pero en realidad no estaba bien. Y se rompía. Por eso, me llevé un poco decepción, porque yo ponía lo que hiciese falta, pero no se quedaba bien. Aún lo tengo.

¿Y le gustaba el estilo llamativo que caracteriza al tunning?

A mí lo de las entradas de aire, las pegatinas de fuego... No me gusta. A mí me gustaban más líneas puras, gordo, pero sin llamar la atención. Que fuese simple. El que tuneé era un 205 que parece un 306, con ruedas súper anchas, gris azulado, con los asientos de cuero del mismo color, gris y azul todo. El típico 205 GTI rojo, con llantas 17, garganta brillante... (risas).

Se nota que le sigue gustando.

Sí, tengo una furgoneta y me gustaría ponerle unas llantas, pero ahora soy más práctico. Sobrarme no me sobra, si tuviese mucho dinero, igual me metería en más cosas, pero como quieres que te sea rentable todo este mundillo del trial pues no puedes derrochar. Además, ahora voy más por el lado racing, que sea un poco más fuerte el coche. Me sigue gustando, pero lo vi un desperdicio total, era mucho dinero para nada. Encima lo que más me dolió de todo es que no lo pude usar. Por ejemplo, se rompían todos los faldones. El coche terminado anduvo a lo mejor unos 200 kilómetros, es decir, nada.

¿Se considera buen conductor?

Con 18-20 años era un poco inconsciente la verdad. Nunca me ha pasado nada ni he hecho nada a nadie, pero era un poco inconsciente. Y en el pueblo la gente me criticaba un poco porque me pasaba. Pero con los años me he tranquilizado. Tenía parte de culpa, pero, además, iba con los mayores que había en el pueblo que también iban de este pelo. Entonces yo era eso y más y los que me enseñaron fueron ellos. Encima me echaban las culpas siempre a mí, en cuanto oían ruido o derrapes por el pueblo era yo siempre, aunque estuviera en una competición por ahí.

¿Alguna anécdota?

Sí. Antes la gente hacía mucho autoestop para bajar a Estella y le paré una vez a una mujer y no quiso montarse porque era del pueblo, me reconoció (risas).

En una entrevista comentó que usted y su novia son un "equipo".

Cuando era joven, me ayudaban mis padres. Y ahora con mi novia, estamos los dos montados en este tipo de vida, es ella la que se ha adaptado a todo esto. Y como no estoy en un gran equipo, es ella la que me ayuda, no en la parte tan técnica, pero como hay tantas carencias en otras cosas, es ella la que mejor lo puede hacer.

Entonces, ¿ella es la que le acompaña a las competiciones?

Sí, porque simplemente despreocupándome de algunas cosas, es suficiente para mí y así me puedo dedicar a las que realmente más provecho puedo sacar yo. Por ejemplo, dedicarle más tiempo al tema de la bici, que soy un poco delicado para eso. O de las zonas, de ir a mirar todos los recorridos. Y si de lo demás estoy despreocupado, que todo está bien, es mejor. Los días de competición, por ejemplo, son muchas cosas, pequeños detalles y si alguien va delante de ti preparando ciertas cosas, te ayuda a que todo fluya, evitas imprevistos. Ella me ayuda a que todo esté más controlado y tu te sientas más seguro.

Además conoció a su novia a través del trial.

Sí, creo que no hay nada en mi vida que no tenga que ver con la bici. La conocí hace diez años más o menos en Murcia. Se hacía una copa de España indoor, para nosotros no era lo más importante del año y era la ocasión de viajar sin la presión de la competición, encima eran los sábados. Entonces íbamos a competir y luego nos íbamos de fiesta todos los del trial. Y en una de esas conocí a mi novia. Ella era familiar de uno de los que organizaba el evento y entonces vino a verlo. En ese momento no la vi, pero ella a mí sí, porque era uno de los que competía. Encima su sensación sobre mí al principio no fue buena, le pareció que estaba por encima de los demás, le parecí un chulo. Además en aquella época corría con otra marca que tenía una ropa un poco ridícula y llamaba la atención.