Noticias de NavarraDiario de Noticias de Navarra. Noticias de última hora locales, nacionales, e internacionales.

Saltar al Contenido

Períodico de Diario de Noticias de Navarra
seguirán trabajando alternativas

Fomento retrasa decidir cómo unir la Y Vasca y Navarra hasta finales de 2017

EP - Miércoles, 12 de Julio de 2017 - Actualizado a las 20:39h

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (c), durante la reunión que han mantenido para analizar la f

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (c), durante la reunión que han mantenido para analizar la futura conexión entre la "Y"y el corredor de Navarra, hoy en la sede del Ministerio de Fomento en Madrid. (EFE)

Galería Noticia

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (c), durante la reunión que han mantenido para analizar la f

MADRID. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha señalado este martes que la unión ferroviaria entre País Vasco y Navarra no arrancará hasta finales de 2017, cuando el Gobierno central pueda saber qué viabilidad tienen los dos proyectos que están sobre la mesa: el corredor a través de Ezkio o por medio de Vitoria.

Así lo ha indicado tras reunirse con el vicepresidente de Desarrollo Económico de Navarra, Manu Ayerdi, y la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, con los que ha acordado "seguir trabajando en las dos alternativas" para unir la Y Vasca y el Corredor Ferroviario de Navarra.

En concreto, De la Serna ha señalado que, aunque "el objetivo" de la reunión ha sido "llegar a una posición común de acuerdo", han decidido "mantener vivas" ambas alternativas y elaborar unos informes de viabilidad con los que "poder tomar una decisión sobre cuál es la mejor" opción.

Mientras que la conexión con Ezkio tendría una extensión de 35 kilómetros --21 de estos subterráneos--, la vía a Victoria alcanzaría los 80 kilómetros. Asimismo, el ministro ha estimado el coste sin IVA para la primera alternativa en torno a 1.670 millones de euros, mientras que la segunda opción saldría por 720 millones de euros.

No obstante, esta no será la única hoja de ruta que seguirá Fomento. Según ha explicado De la Serna, el impacto medioambiental que puedan suponer las obras será de relevancia para decidir cuál de los dos proyectos escoger, y ha remarcado que la actuación del Gobierno se regirá por el informe de análisis previo: "Habrá que tomar una decisión, pero para eso están los servicios técnicos".

Por su parte, Ayerdi ha destacado que "se han señalado plazos concretos, con una hoja de ruta", lo que permitirá "que esto --el corredor ferroviario entre País Vasco y Navarra-- sea una realidad lo antes posible". Asimismo, ha apuntado en que este proyecto puede "fortalecer" las relaciones entre ambas comunidades autónomas, sin olvidar que, ahora, es momento de "trabajar".

Esta opinión también la ha compartido Tapia, quien ha afirmado que "hoy se ha dado un paso relevante", porque se ha conseguido "un acuerdo con tiempos". Además, ha destacado el esfuerzo de las tres instituciones para hacer de este proyecto una línea de altas prestaciones. "Estamos realmente empeñados en que este corredor sirva para mercancías y viajeros", ha apuntado.