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entre la Y Vasca y el corredor navarro

Gobiernos central, vasco y navarro barajan 2 alternativas de conexión del TAV

EFE - Miércoles, 12 de Julio de 2017 - Actualizado a las 19:59h

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (3d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (2i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (3i), durante la reunión que han mantenido para analizar l

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (3d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (2i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (3i), durante la reunión que han mantenido para analizar la futura conexión entre la "Y"y el corredor de Navarra, hoy en la sede del Ministerio de Fomento en Madrid. (EFE)

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El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (3d), la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia (2i), y el vicepresidente de Desarrollo Económico navarro, Manu Ayerdi Olaizola (3i), durante la reunión que han mantenido para analizar l

Madrid. El Gobierno central y los ejecutivos vasco y navarro seguirán estudiando la futura conexiónentre la Y Vasca y el corredor ferroviario de Navarra a partir de dos alternativas principales, una directa entre Pamplona y Vitoria y otra vía Ezkio, esta última mucho más costosa debido a la orografía.

En concreto, el enlace desde Ezkio tendría un presupuesto, sin IVA, de 1.670 millones al tener que salvar la sierra de Aralar y desde Vitoria el coste sería de 720 millones.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, se ha reunido esta tarde en Madrid con la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del País Vasco, Arantxa Tapia, y con el vicepresidente económico del Gobierno navarro, Manu Ayerdi.

Según ha explicado después De la Serna en rueda da prensa, los tres han acordado seguir analizando las alternativas, con la voluntad de acortar los plazos para que la conexión "sea una realidad lo antes posible".

El ministro ha presentado los estudios previos realizados por su departamento con las diferentes alternativas de trazado entre los corredores ferroviarios que están en marcha.

La Secretaría General de Infraestructuras ha llevado a cabo un trabajo a escala 1/5.000, con dos alternativas fundamentalmente: la conexión directa entre Pamplona y Vitoria y la alternativa con un tramo intermedio a la altura de Ezkio.

De momento, se mantienen sobre la mesa las dos opciones con el compromiso de las tres administraciones de profundizar en los informes para la elaboración del estudio informativo, teniendo en cuenta todos los factores que pueden ser importantes para llegar a una solución definitiva.

Con datos "muy preliminares", De la Serna ha dicho que ambas alternativas comparten una nueva plataforma de ancho internacional con doble vía.

En el caso de Ezkio, la longitud total es de 55 kilómetros, gran parte de los cuales tienen que discurrir en túnel para salvar las dificultades orográficas de la sierra de Aralar.

Se estima que la longitud total en túnel puede llegar a 30 kilómetros (el túnel más largo alcanzaría los 21 kilómetros).

También habría hasta 17 viaductos, hasta llegar a los 3.200 metros a lo largo del trazado, el más largo de 685 metros.

El presupuesto estimado, sin IVA, sería de unos 1.670 millones.

La alternativa directa a Vitoria son 80 kilómetros, también parte en túnel (unos 5.750 metros, con el mayor de 1.900 metros), diversas estructuras en viaducto (unas 15) y un presupuesto de licitación "significativamente inferior", de 720 millones.

De la Serna ha recordado que a todo ello hay que añadir las cuestiones de carácter ambiental y que cuando se apruebe el documento de estudio informativo definitivo, con una de las alternativas, después tiene que pasar el trámite de la declaración de impacto ambiental.

La intención del ministerio, ha dicho, es la de recabar la mayor información geotécnica posible, dada la importancia de las dos infraestructuras, a la hora de saber el coste económico en función del terreno que haya que atravesar.

Tras la intervención del ministro, Tapia ha calificado el encuentro de "paso relevante" para "responder" a las necesidades del tejido económico e industrial de Euskadi con una línea que sirva para el transporte de mercancías y viajeros y ha confiado en que los estudios informativos estén listos antes de 2018.

Ha recalcado la necesidad de conectar la "Y Vasca" con todos los territorios para que el "corredor atlántico" sea "la infraestructura que Europa quiere", con conexión con el sur de España, y con énfasis en la conexión de puertos.

Ayerdi ha opinado que el encuentro representa "un avance" en el que "se han dibujado plazos" y "una hoja de ruta clara" y ha indicado que el corredor del Atlántico es una "red básica europea" que obliga al cumplimiento de unos "estándares internacionales" que Navarra no tiene.

Sobre las dos alternativas, ha afirmado que ambas propuestas tienen "elementos positivos muy claros" y ha recordado que se llevará a cabo un "análisis multicriterio", con sus respectivos procedimientos técnicos, del que resultará "la mejor de las opciones".