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Navarra deberá aportar este año 26,5 millones por la mala gestión hecha por UPN en la Ciudad del Transporte

El vicepresidente Ayerdi califica de “un palo económico” el cumplimiento de las sentencias

Jueves, 20 de Julio de 2017 - Actualizado a las 06:10h

Edificios de la Ciudad del Transporte de Imárcoain.

Edificios de la Ciudad del Transporte de Imárcoain. (Foto: Patxi Cascante)

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  • Edificios de la Ciudad del Transporte de Imárcoain.

pamplona- El Gobierno de Navarra deberá aportar otros 26,5 millones de euros, hasta los 51,3 millones en total, para que la sociedad pública Nasuvinsa, promotora de la ampliación de la Ciudad del Transporte de Imárcoain, cumpla este mismo año las sentencias judiciales sobre expropiaciones. Se trata de sentencias que corresponden a 17 expedientes de expropiación, en las que el Tribunal Supremo ha dado la razón a los propietarios de los terrenos, frente a los recursos de casación que planteó el Gobierno de Navarra, señaló en conferencia de prensa el vicepresidente Manu Ayerdi, que reconoció que esta aportación extra es “un palo” económico, aunque ya estaba prevista por el Gobierno de Navarra.

El Supremo ha confirmado los autos del Tribunal Superior de Justicia de Navarra de 2015, que fijaba como justiprecio para el suelo expropiado en la tercera y cuarta fase de la Ciudad del Transporte 53,06 euros/m2, en unos casos, y 57,09 euros/m2, en otros (lo que totaliza 49,2 millones de euros de indemnizaciones adicionales).

Además, ha ordenado el abono a los propietarios de un 5% adicional en concepto de intereses, lo que finalmente eleva el sobreprecio que las arcas forales deberán abonar por esta operación urbanística a 51,3 millones adicionales a los 20,2 con los que inicialmente fueron indemnizados los propietarios de estos terrenos, elevando el coste final del terreno preciso para esta ampliación a 71,5 millones.

El pasado mes de marzo, tras serle notificadas las cuatro primeras sentencias del Tribunal Supremo favorables a los intereses de los propietarios, el Gobierno de Navarra ya estableció un mecanismo para hacer frente a las consecuencias económicas de este conflicto judicial que ahora permite ejecutar la sentencia en este mismo ejercicio presupuestario.

Se aprobó una ley foral, que el Parlamento ratificó en mayo, con una dotación inicial de 25 millones de euros para que Nasuvinsa abonara las primeras compensaciones judicialmente establecidas. El citado crédito fue aprobado con la consideración de ampliable, con el fin de que a lo largo del año, si las sentencias continuaran dando la razón a los propietarios, como finalmente ha ocurrido, pudiera incrementarse hasta afrontar la totalidad de las indemnizaciones.

Los 26.365.000 euros con los que el Gobierno de Navarra ha acordado este miércoles ampliar la partida para los abonos a los que obligan estas sentencias judiciales se sufragarán a cargo del disponible en el fondo de contingencias del Presupuesto de Gastos de 2017 (9 millones de euros);y el resto se financiará con cargo a la mayor capacidad de endeudamiento negociado para Navarra entre los gobiernos central y foral para 2017 (la Ley Foral de Presupuestos se aprobó con una previsión inicial de déficit del 0,5% del PIB y finalmente ese límite de déficit se amplió al 0,6%, lo que supuso 19,8 millones de margen para mayor endeudamiento, de los que ahora se emplearán 17.365.000 euros para el abono de estas indemnizaciones adicionales).

Actualmente, sólo la mitad de los 600.000 metros cuadrados del suelo industrial de la tercera fase de la Ciudad del Transporte cuenta con algún tipo de implantación empresarial, mientras que la cuarta fase, a pesar de que el Gobierno adquirió en su día a través de Nasuvinsa otros 400.000 metros cuadrados, no tiene ninguna ocupación y ni siquiera es suelo urbanizado. No sólo eso, sino que incluso en algunos casos los antiguos propietarios han seguido cultivando en estos terrenos.

La Ciudad del Transporte se ubica a nueve kilómetros de Pamplona, con una superficie total prevista de unos 1,6 millones de metros cuadrados. La primera y segunda fase, con una superficie de 608.000 metros cuadrados, está en servicio, mientras que entre el millón de metros cuadrados de la posterior ampliación, la tercera fase está a la mitad de ocupación y la cuarta está sin urbanizar.

El asunto tiene su origen en 2008, cuando el Jurado de Expropiación de Navarra fijó en 20,01 euros el metro cuadrado el justiprecio de los terrenos afectados por el Plan de Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona, que preveía una tercera y cuarta fase de expansión, con 636.000 y 394.000 metros cuadrados, respectivamente.

Los acuerdos del jurado fueron recurridos por varios propietarios afectados, recursos que desestimó la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN) en noviembre de 2009. - Agencias

cifras

71,5

Coste de la ampliación

A los 51,3 millones obligados por las sentencias hay que añadir los 20,2 millones de euros que pagó Navarra por las expropiaciones de la ampliación de la Ciudad del Transporte.

1,6

millones de metros

La Ciudad del Transporte tiene una superficie total prevista de unos 1,6 millones de metros cuadrados. La primera y segunda fase, con una superficie de 608.000 metros cuadrados, está en servicio. La tercera fase está ocupada apenas en su mitad y la cuarta fase todavía no se ha urbanizado.

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