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El nuevo canal de Suez no mejora tras dos años de su apertura

Este paso artificial no ha cumplido sus pronósticos y las cifras no indican un futuro progreso

Domingo, 6 de Agosto de 2017 - Actualizado a las 06:09h

el cairo- Dos años después de la inauguración el nuevo canal de Suez con grandes fastos y promesas de crecimiento económico, el paso artificial no ha cumplido los pronósticos de las autoridades y las modestas cifras registradas hasta ahora no hacen prever un repunte en el futuro próximo.

“El proyecto nunca ha despegado”, aseguró Amr Adly, economista político egipcio, el cual considera que no ha arrojado los resultados deseados a medio plazo (2-3 años). Cuando se inauguró el nuevo canal de Suez el 6 de agosto de 2015, las autoridades previeron que el número de barcos se duplicaría en menos de 10 años y que los ingresos pasarían de 5.300 millones de dólares de 2014 a más de 13.000 millones en 2023.

“No nos hemos acercado a los pronósticos hechos hace tres años”, cuando se puso en marcha el gran proyecto, explica Adly, que destaca que los ingresos generados por el canal “están estancados en términos relativos”.

en cifrasEn junio de 2017, fueron de 427,2 millones de dólares, un 2% más que el mismo mes que el año anterior, pero menos que el pasado mayo, cuando el canal ingresó 439,8 millones, según la prensa egipcia, porque la Autoridad del canal de Suez ya no difunde esta información, tal y como solía hacer anteriormente.

Uno de los principales problemas para analizar los resultados económicos es, en opinión del experto, “la falta de información” respecto al total de la inversión inicial y a otros indicadores.

El ente gestor del canal informa mensualmente del número de barcos y toneladas que transitan por el mismo, que el pasado mes de junio fueron 1.384 embarcaciones, con 84.634.000 toneladas a bordo, comparado con los 1.350 barcos y 80.031.000 toneladas en junio de 2016 y 1.485 barcos con 82.843.000 toneladas en junio de 2015, antes de la ampliación del pasaje.

El organismo estatal ha destacado en numerosas ocasiones que la ampliación del canal en un tramo de 37 kilómetros y la construcción de uno nuevo paralelo de 35 kilómetros de longitud ha permitido el paso de barcos de más calado y con más tonelaje, puesto que la profundidad era una de las limitaciones del canal hasta 2015. - Efe

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