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2023, el enésimo plazo para incumplir

De la Serna dice ahora que se culminará en cinco años todo el corredor navarro de alta velocidad, de casi 200 kilómetros y miles de millones de inversión, un compromiso difícil de cumplir cuando en 30 años apenas se han construido tan sólo 14

Jueves, 28 de Septiembre de 2017 - Actualizado a las 06:10h

el ministro de Fomento Iñigo de la Serna se compromete ahora a tener finalizado el corredor navarro de alta velocidad hasta Zaragoza y hasta la conexión con la Y vasca para 2023. De la Serna asumió el enésimo plazo para la construcción de una infraestructura desde que en 1996 José Ignacio Palacios y el ministro Álvarez Cascos anunciasen la primera inversión multimillonaria para traer el TAV a Navarra que nunca llegó. Ninguno de esos compromisos, y menos aún las inversiones del Estado, se ha cumplido. A 1996 le siguieron 2004, 2007 y 2017, y ahora 2023 para tener finalizado una red ferroviaria de casi 200 kilómetros de norte a sur de Navarra de la que apenas se han construido 14 kilómetros en casi 30 años. De la Serna y Esparza, y el diputado Iñigo Alli, que intervino ayer en el Congreso, saben que en apenas cinco años de aquí a 2023 no estarán construidos esos casi 200 kilómetros de un recorrido que aún no tiene solucionadas las estaciones de Tudela y Pamplona-Iruña, el trazado para la conexión con la Y vasca -bien por Vitoria-Gasteiz, bien por Ezkio-, ni tampoco la conexión entre Castejón y Tudela hacia Zaragoza. Un proyecto que tiene más de manipulación política que de realidad, y no parece que eso vaya a cambiar de aquí a 2023. Menos aún cuando el propio Ministerio de Fomento ha roto unilateralmente las negociaciones con el Gobierno de Navarra para renovar el Convenio incumplido por Madrid de 2010 sobre la alta velocidad precisamente para no firmar y asumir por escrito el compromiso de cumplir esos plazos que ahora anuncia. Es imposible creer ahora que el Estado va a hacer en cinco años, con una inversión de miles de millones de euros, lo que no ha hecho en 30. Sin olvidar que el propio ministro De la Serna, que ahora anuncia por su cuenta ese plazo, posiblemente estará dedicado a otros menesteres en 2023 -o antes si Rajoy decide adelantar las elecciones generales-, como ha ocurrido con todos sus antecesores que incumplieron lo anunciado y prometido. Esta falsaria polémica sobre el tren en Navarra tiene como objetivo intentar fracturar el acuerdo de los partidos que apoyan al Gobierno de Barkos, satisfacer las ansias de protagonismo de un Esparza en horas bajas en UPN y chulear el autogobierno para decidir que modelo, proyecto, trazado y costes de la alta velocidad atiende a los intereses generales de Navarra. En definitiva, del proyecto de modernización del ferrocarril que necesita Navarra, nada nuevo. Más engaños, más mentiras y más impostura política.

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