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Una nueva movilidad comarcal que mira al 2030

Líneas “rápidas” de bus y aparcamientos disuasorios, prioridades de un plan a 8 años
El PMUS plantea reordenar en manzanas con tráfico restringido los 18 municipios

Marivi Salvo | Itxaso Mitxitorena - Miércoles, 15 de Noviembre de 2017 - Actualizado a las 06:10h

División en manzanas con tráfico reducido.

División en manzanas con tráfico reducido.

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  • División en manzanas con tráfico reducido.

pamplona- Una novedosa red del transporte urbano con líneas troncales de gran capacidad;la reordenación del territorio a través de células o manzanas urbanas en cuyo interior se restrinja el tráfico y con una velocidad límite de 20/30 km/h;una red metropolitana de itinerarios peatonales segura y otra de itinerarios ciclistas que conecte las distintas localidades;el impulso a aparcamientos disuasorios y a sistemas alternativos de propulsión más sostenibles, como, por ejemplo, el vehículo eléctrico. Son algunas de las 19 estrategias de 7 ámbitos diferentes de cambio que se plantean a futuro. “con visión 2030”, según explicó el presidente de la MCP, Aritz Ayesa, para la Comarca de Pamplona, la red metropolitana donde a diario se producen casi un millón de desplazamientos, de los que el vehículo privado representa ya el 42%, frente al 45% de los desplazamientos no motorizados (peatones y ciclistas) y apenas el 13% del transporte público.

Así, con el objetivo de “revertir” este reparto de la movilidad en la Comarca de Pamplona, impulsando el transporte público (para llegar al 20% de uso) y los desplazamientos más sostenibles (hasta llegar al 50%) y reduciendo el uso del vehículo privado hasta el 30%, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona presentó ayer el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP), un plan estratégico que involucra a la MCP, el Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos del Transporte Urbano Comarcal, y con un desarrollo que va para largo ya que se calcula que su implantación durará 8 años y no será hasta, al menos, bien entrado 2019 cuando algunas de las medidas podrían comenzar a ponerse en marcha, dado que antes, desde este mes de noviembre y hasta junio de 2018, se abre un proceso participativo con al menos 35 reuniones territoriales (en los distintos ayuntamientos integrados y los barrios de Pamplona), además de acciones de calle y una plataforma participativa ciudadana (desde ayer ya está operativa la página web www.participartepmus.es).

El PMUSCP, ahora en fase de borrador 0, a expensas de las aportaciones consensuadas en el citado proceso participativo y que aún tendrá que ser aprobado después en 2019 por todas las administraciones implicadas, fue presentado ayer en rueda de prensa por el presidente de la MCP, Aritz Ayesa;el director del área de Transporte Urbano de la MCP, Jesús Velasco, y Andoni Iso, coordinador del proyecto participativo del PMUSCP.

“QUÉ COMARCA QUEREMOS” Aritz Ayesa destacó que este plan quiere definir “cómo queremos que sea la Comarca de Pamplona a futuro”, revertiendo la apuesta que se está haciendo por el uso del coche privado, e impulsando medidas de movilidad que tengan en cuenta el medio ambiente y la calidad de vida de sus ciudadanos. El presidente de la MCP quiso dejar claro que se trata de una apuesta de futuro, con visión 2030: “Podríamos haber corrido mucho, pero hemos apostado por una visión a largo plazo”, y “por eso hacemos un proceso tan trabajoso” y con una gran “reflexión” detrás, ya que la previsión es que su implantación dure “más de una legislatura”.

En este sentido, respecto a si un cambio político podría poner en peligro su desarrollo, el director de transporte de la MCP, Jesús Velasco, indicó que “en todo el proceso hay que ver las prioridades” de las medidas a implantar, y habría que buscar, además, fuentes de financiación (por ejemplo, subvenciones de la UE). Según avanzó Velasco, y así se recoge en las estimaciones de coste, las puesta en marcha de las 19 estrategias del PMUSCP podrían tener un coste estimado de más de 200 millones de euros, de los cuales 50 millones costaría solo la puesta en marcha de la nueva red de transporte público.

8 AÑOS, PRIORITARIO EL TUCEl Plan de Movilidad Urbana Sostenible contempla un cronograma de 8 años, en dos cuatrienios. En el primer año, la dotación económica que se plantea (son costes estimativos realizados por la MCP) es de 51,9 millones de euros, ya que contempla como actuación prioritaria en su primer año la puesta en marcha de la Red de Altas Prestaciones del TUC (se destinan ya en el primer ejercicio 35 millones de euros) y la red de aparcamientos disuarios, con una inversión para el primer año de 10,8 millones de euros.

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