Noticias de NavarraDiario de Noticias de Navarra. Noticias de última hora locales, nacionales, e internacionales.

Saltar al Contenido

Períodico de Diario de Noticias de Navarra

¿Amabilización o desertización?

Jesús Mª Zúñiga Robles - Viernes, 16 de Marzo de 2018 - Actualizado a las 11:32h

Todas las mañanas, hacia mediodía, doy un paseo por la zona recientemente "amabilizada", comenzando por la Plaza del Castillo, que ya fue objeto de una anterior "amabilización" y que ofrece un aspecto verdaderamente desangelado y triste (eso sí,apta para "manis" y otros eventos similares), para continuar por el Paseo de Sarasate, que ahora parece el patio trasero de una ciudad deshabitada, y continuando por Navas de Tolosa y Taconera, con el mismo aire de tristeza, con menos peatones que antes, con un carril bici desproporcionado y, como de costumbre, mal diseñado, y con las bicicletas que siguen invadiendo igual que antes de forma temeraria mi espacio en la acera.

La circulación y el aparcamiento que había antes en el Paseo de Sarasate no molestaba a nadie. Bastaba simplemente con ampliar un poco la acera del lado sur, manteniendo estacionamiento en línea, y dejar el lado norte como estaba, ya que la acera es más que suficiente.

En cuanto a Navas de Tolosa y Taconera, la intervención ha sido excesiva. Está bien que se hayan ampliado las aceras en el lado del Parlamento, pero en el otro no era necesario en absoluto. Y se ha vuelto a cometer el error de siempre, que es no tener en cuenta que ambas calles forman parte de uno de los ejes viarios principales de la ciudad en su conjunto, que es el formado por la Avenida de Zaragoza, Yanguas y MIranda, Taconera y Avenida de Guipúzcoa, eje que sin tener un volumen de tráfico exagerado, comunicaba y distribuía perfectamente el generado por uno de los más importantes accesos a la ciudad desde su parte norte, que es el que accedía al centro por la cuesta de Taconera y que además es uno de los accesos más monumentales desde el punto de vista turístico como es el Portal Nuevo, y al que no puede sustituir la Cuesta de la Reina. Y para colmo de improvisación y descoordinación, en la glorieta de acceso a ambas cuestas los indicadores siguen indicando "centro ciudad" hacia el citado Portal Nuevo. Y bajando por la cuesta de la Reina se indica también "Estación de Autobuses" hacia el repetido portal. Prueben en coche a seguir esa indicación y luego me cuentan...

En mi opinión debe volver a permitirse todo el tráfico en ese eje, con las líneas de autobús tal como han quedado ahora, pero retranqueando en algunos casos las paradas, y manteniendo la doble dirección para todos los vehículos, incluso en la parte inicial de Yanguas y Miranda, aunque también podría utilizarse la calle Padre Moret con acceso por Chinchilla, que es más ancha que la que se usaba antes.

Y ¿a qué viene ese horario de zona roja a partir de las 0900, diferente del de la zona azul 0830? Ganas de complicarlo todo. Y ¿porqué los vecinos de una zona del ensanche tienen derecho a zona de estacionamiento reservado a residentes y otros no?

Y para finalizar, voy a permitirme darle al Sr. Cuenca, unas pocas variantes de "amabilización" que podría emprender:

-Amabilizar la Plaza del Castillo, quitando esas bandas de adoquines tan incómodas y cambiando el actual arbolado enfermo y raquítico por otro, por ejemplo de hoja perenne.

-Amabilizar las calles Amaya y Paulino Caballero, que sufren el caos que supuso la peatonalización de Carlos III.

-Amabilizar las aceras, prohibiendo de una vez por todas la circulación de bicicletas por ellas. Me da mucho más miedo ser atropellado por una bici que invade mi espacio a traición, que sale por detrás sin avisar o cuando salgo del portal, que los coches con los cuales ya sé a que atenerme.

-Amabilizar la Avenida de Zaragoza, en la parte del Barrio de la Milagrosa, reabriendo los huecos para árboles que faltan en amplios tramos de acera, pues en su momento se suprimieron por acceso a talleres, etc. que ahora no existen.

-Amabilizar el tráfico rodado con diseños o actuaciones más inteligentes que llenar las calzadas de obstáculos, cojines berlineses, lomos de asno, pasos elevados...

Y si las amabilizaciones consisten únicamente en suprimir coches, podría probar a cerrar la fábrica de Landaben y sustituirla por otra de bicicletas ...

Seguramente podrá encontrar muchos más ejemplos en los que poner a prueba su dichosa "amabilización" sin necesidad de convertir la ciudad en un laberinto incómodo y triste que causa no pocos perjuicios a terceros.

Herramientas de Contenido