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Aranzadi propone más pasos de cebra y carril bus para evitar atropellos en el barrio de San Jorge

D.N. - Lunes, 7 de Mayo de 2018 - Actualizado a las 11:37h

Armando Cuenca, concejal de Aranzadi, en el barrio de San Jorge.

Armando Cuenca, concejal de Aranzadi, en el barrio de San Jorge. (Cedida)

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  • Armando Cuenca, concejal de Aranzadi, en el barrio de San Jorge.

PAMPLONA. La candidatura ciudadana Aranzadi Pamplona en Común ha propuesto más pasos de cebra y carril bus, entre otras medidas, para evitar más atropellos en el punto de San Jorge donde falleció el pasado miércoles un peatón.

Son 13 los atropellos mortales registrados desde el inicio de la legislatura, es decir, han fallecido 11 personas mayores de 60 años y, otras 9 octogenarias. "Una realidad que nos lleva a afirmar que ser mayor y peatón en Pamplona es un deporte de riesgo, más si cabe, teniendo en cuenta que seguimos albergando en la ciudad verdaderas autopistas como la Avenida de San Jorge, la Avenida de Navarra y Pío XII", indica Aranzadi en un comunicado.

Se trata de las vías que forman parte del plan de Ejes Sostenibles que Aranzadi plantea desde el inicio de la legislatura y que no ha recibido el apoyo del resto de formaciones del gobierno del Cambio de Iruñea. Así, el peatón "sigue sin tener prioridad en la práctica en la ciudad porque es el coche el que sigue dominando las calles, de acuerdo a los modelos de movilidad caducos de UPN", destaca la formación.

Propuestas vecinales

San Jorge es un barrio que históricamente ha luchado por una movilidad sostenible y, sobretodo, segura para su vecindario. De hecho, consiguieron amabilizar la enorme rotonda de la Avenida de Navarra;si bien, ahora este soterramiento de los peatones ahora es inaceptable, en su momento fue una victoria vecinal.

Este barrio siempre ha denunciado que está atravesado por dos autovías, circunstancia contra la que han luchado históricamente y, que les ha llevado a humanizar relativamente la Avenida San Jorge.

Propuestas de Aranzadi

Desde Aranzadi se propone analizar las líneas de deseo peatonal, en la Avenida de San Jorge. También se ha observado que hay hasta 7 calles de difícil acceso desde la acera opuesta y, que la ausencia de pasos peatonales genera situaciones de peligro en calles como Doctor Simonena, Gortari, Plaza de la Parroquia, Doctor Luzea, Plaza Sanduzelai, plaza de la Estación o la calle de la Estación.

Más en concreto, se propone reducir la velocidad a 30 en estas calles, mediante ajuste semafórico u otras medidas de calmado de tráfico como cojines berlineses.

También se podría estudiar la posibilidad de dotar a las líneas 7 y 9, de un carril bus en la Avenida de San Jorge, cambio que mejoraría los tiempos de ambas líneas, además de descargar presión sobre los conductores.

Compromiso con la Visión Cero

El compromiso con la Visión Cero establece que, má allá de las causas concretas de este accidente, la perspectiva de las instituciones y del personal técnico debe responder a esta pregunta: ¿Qué debería haber cambiado en el diseño de esta calle para evitar este atropello mortal? Es decir, las causas del accidente nos ayudarán a entender qué ha pasado, pero NUNCA a descargar la responsabilidad en la edad del peatón, su falta de pericia o en un intangible “despiste”: La parte fundamental de la responsabilidad está en las administraciones públicas, que deben velar porque el diseño sea lo más seguro posible para los más débiles: los peatones.

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