El estudio de alternativas para el corredor sostenible de Labrit estará listo a finales de este año

El proyecto estará para abril y las obras podrían ponerse en marcha en mayo

EP - Miércoles, 10 de Octubre de 2018 - Actualizado a las 16:46h

Ciclistas circulando por la acera al final de la cuesta del Labrit hacia la Txantrea. (Iban Aguinaga)

Ciclistas circulando por la acera al final de la cuesta del Labrit hacia la Txantrea. (Iban Aguinaga)

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Ciclistas circulando por la acera al final de la cuesta del Labrit hacia la Txantrea. (Iban Aguinaga)

PAMPLONA. El Área de Ecología Urbana y Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona ha encargado la elaboración del estudio de alternativas para la intervención en el futuro corredor sostenible de Labrit a la consultora pamplonesa especializada en la materia SUMA Urban Sustainability Consultants por un importe de 13.915 euros. El objetivo de este encargo es "identificar la solución más adecuada, desde el punto de vista técnico, para modificar el aspecto y funcionalidad del ámbito del futuro corredor sostenible haciendo la zona más accesible para los usos peatonales y los medios de movilidad sostenibles y reduciendo, al mismo tiempo, el tráfico de vehículos a motor privados".

Para el diseño de la intervención, que comprende desde el paseo de Alemanes hasta la avenida San Ignacio, incluyendo la calle Amaya, se tendrán en cuenta los criterios que ya se han aplicado para la definición de otros corredores sostenibles: mejorar las condiciones de la movilidad peatonal, potenciar el transporte público, garantizar la seguridad, comodidad y atractivo para las personas usuarias de la bici y proponer soluciones que tengan un coste económico bajo y cuya ejecución sea pueda realizar a corto plazo, ha informado el Ayuntamiento.

El plazo para realización de todos los trabajos comprendidos en este estudio es de un máximo de 12 semanas desde su adjudicación (firmada este luenes por el área de Ecología Urbana y Movilidad) y se prevé que sea entregado a finales de diciembre. El encargo especifica que correrá a cargo de la adjudicataria y dentro del plazo establecido la realización de presentaciones y consultas publicas de las alternativas hasta hacer una propuesta final.

Una vez completado este proceso, las áreas responsables de hacer realidad el futuro corredor sostenible (Movilidad y Proyectos, Obras y Conservación Urbana) estiman un plazo de cuatro meses para encargar, recibir y aprobar el proyecto de obras, con lo que los trabajos, si se cumplen las previsiones, podrían empezar para el mes de mayo del próximo año.

El corredor sostenible de Labrit es parte de la estrategia de Amabilización y Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona, ha detallado el Consistorio. A su vez, está integrado dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP) que "pone de manifiesto la necesidad de cuestionar el actual esquema circulatorio de Pamplona que permite un importante tráfico de paso por zonas sensibles y con gran potencial cívico de la ciudad para transformarlo en espacios más amables y aptos para estar y convivir, convirtiendo a las personas que se mueven a pie en las protagonistas de la movilidad y conseguir así una ciudad más accesible, agradable y segura", ha añadido.

UN CORREDOR SOSTENIBLE CON FORMA DE Y INVERTIDA

El Grupo Técnico de Movilidad, en el que están representadas las áreas municipales de Ciudad Habitable y Vivienda, Seguridad Ciudadana y Convivencia y Ecología Urbana y Movilidad, además de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, es quien ha definido el ámbito de actuación física del futuro corredor sostenible de Labrit.

Para establecerlo, sus miembros han tenido en cuenta factores como las intervenciones y proyectos que ya están en marcha en la zona o las peticiones ciudadanas, entre las que se incluyen colectivos ciclistas y plataformas por la movilidad sostenible formadas por el vecindario de Txantrea.

El corredor tendrá forma de 'Y' invertida. El eje central partirá desde el paseo de Alemanes en su confluencia con la calle Magdalena, hasta la confluencia entre la calle Vergel y la calle Amaya, recorriendo la calle Vergel y la Cuesta del Labrit. El ramal derecho de la 'Y' llegará hasta la céntrica avenida de San Ignacio, pasando por la calle Cortes de Navarra, mientras el ramal izquierdo del corredor sostenible irá, bien por la calle Amaya o bien por Emilio Arrieta y Olite, en ambos casos hasta llegar a la intersección la avenida Baja Navarra. En total se prevé actuar en una superficie de 2,2 kilómetros.

CARACTERÍSTICAS DEL ESTUDIO ADJUDICADO

Definido el ámbito a acometer el servicio de Movilidad del Consistorio invitó el pasado 28 de septiembre a siete empresas especializadas a presentar ofertas para realizar el estudio de alternativas. De las cinco presentadas antes del final de plazo, el 5 de octubre, resultó adjudicataria SUMA Urban Sustainability Consultants por un importe de 13.915 euros, bajo la fórmula de contrato menor. La adjudicación formal del encargo se realizó el lunes a cargo del área de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona.

Será esta empresa la encargada de realizar un estudio técnico que muestre diferentes alternativas en las que el Ayuntamiento de Pamplona pueda basarse a la hora de elaborar el proyecto definitivo de reforma de las calles comprendidas en el ámbito de actuación prefijado.

Las alternativas diseñadas deberán tener en cuenta los diferentes Planes municipales, Ordenanzas y legislación vigente, tanto en materia urbanística como de accesibilidad. Además deberán basarse en estudios de aforos que analicen las intensidades medias del tráfico, sus variaciones mensuales, las intensidades de tráfico diarias máximas y medias mensuales máximas e intensidades de tráfico en hora punta. Una vez seleccionada la alternativa final se realizarán microsimulaciones para evaluar su viabilidad.

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