pamplona. Los primeros kilómetros de la nueva red ferroviaria de alta velocidad en territorio guipuzcoano, los que discurrirán entre Ordizia e Itsasondo, comenzarán construirse a principios del próximo año, anunció ayer la consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu.

La adjudicación de las obras se realizará a finales de noviembre o principios de diciembre a una de las catorce UTE que se han presentado para acometer este tramo, que costará 60,2 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 32 meses.

La consejera, acompañada por la directora de Infraestructuras del Transporte de su departamento, Mirari Arruabarrena, dijo en una rueda de prensa en San Sebastián que además en 2008 se licitarán los tramos Beasain este, Beasain oeste y Legorreta-Tolosa. El tramo Ordizia-Itsasondo tiene una longitud total de 2.859 metros, de los cuales el 98% (2.814 metros) transcurrirá en túnel y el resto a cielo abierto.

López de Guereñu explicó que la afección medioambiental será mínima y sólo será necesario expropiar dos hectáreas de terreno, concentradas en las bocas de los túneles, en los municipios de Ordizia, Itsasondo y Beasain. Señaló que en la comarca del Goierri el Gobierno Vasco abrirá una oficina de Lurranek, que será la encargada de gestionar el intercambio de tierras cuando se produzcan las expropiaciones.

Además, la consejera indicó que tiene la intención de reunirse con los alcaldes de la zona, como ya viene haciendo con todos los de los municipios vascos por dónde pasará la Y , y aseguró que sería "difícil de entender" que alguno de ellos se niegue a colaborar. "Es una infraestructura de interés prioritario para la Unión Europea. Los trámites que tienen que impulsar otras instituciones o la falta de trámites no deben impedir el desarrollo de esta infraestructura", recalcó.

Se refirió también al colapso de las carreteras guipuzcoanas, tanto de vehículos privados como de transporte, y advirtió a quienes se oponen al proyecto del tren de alta velocidad, que será mixto -viajeros y mercancías-, de que "no hacer nada y decir no sin ofrecer alternativas es el mayor perjuicio que se puede hacer al medio ambiente".

López de Guereñu afirmó que están "tranquilos" sobre el desarrollo de las obras y no temen problemas como los que han surgido con la construcción del TAV en Cataluña. Aseveró que se seguirá un "método de construcción impecable", el mismo empleado en el metro de Bilbao, y que las UTE que aspiran a llevar a cabo las obras son "importantes y tecnológicamente avanzadas".

La ejecución del tramo guipuzcoano de la Y vasca corresponde al Gobierno Vasco, tras el acuerdo suscrito el 24 de abril de 2006 entre los ejecutivos de Vitoria y Madrid. El Ejecutivo autónomo hará las obras y luego "descontará" del Cupo a pagar al Estado la parte invertida en este territorio.

La consejera anunció, por otra parte, que la próxima semana celebrará su primera reunión con la titular de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra, Laura Alba, para hablar sobre la conexión del tren de alta velocidad.

López de Guereñu destacó que espera que se logre una solución entre las tres administraciones implicadas -también el Gobierno central- para que la conexión sea una realidad "cuanto antes". Recordó que el Gobierno Vasco defiende que ésta se haga entre Ezkio-Itsaso y Altsasua, de forma que no resulte afectado el corredor del Aitzgorri ni en ningún caso Aralar.

Laura Alba advirtió el pasado 3 de octubre del "riesgo de no poder hacer nunca" el corredor navarro si se construye el tramo guipuzcoano sin prever la conexión con la Comunidad Foral, y ofreció al Estado toda su "capacidad de colaboración". >efe