madrid. Manejar una moto es mucho más complicado y arriesgado que conducir un turismo, y en este sentido, la Dirección General de Tráfico (DGT) advierte de que el riesgo de matarse en accidente de moto es 17 veces superior a hacerlo en un coche.

Este y otros datos sobre la peligrosidad de los vehículos de dos ruedas han llevado a la DGT a poner en marcha una campaña hasta el próximo mes de septiembre para concienciar a los conductores de la creciente siniestralidad de las motos y de la vulnerabilidad de este tipo de vehículos, así como de la necesidad, por parte de todos, de conducir de otra forma.

Según informa la DGT en un comunicado, el eslogan de la campaña, en la que se utilizan cuñas de radio y un vídeo en el que se insiste en la vulnerabilidad de los vehículos de dos ruedas se resume en la frases: "si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas. El coche ya no es lo único sobre el asfalto, también está la moto".

Tráfico recuerda que en 2007 murieron 2.741 personas en accidentes de carretera en todo tipo de vehículos, un 32% menos que en 2003, aunque no sucede lo mismo si se analiza la siniestralidad de las motos, sobre todo de gran cilindrada, que reflejan que en 2003 fallecieron 230 motoristas y 423 en 2007, lo que representa un aumento del 84%.

La campaña, que tiene carácter informativo, insta a los conductores de vehículos de cuatro ruedas a que consideren que ciclomotores o motos pueden aparecer con más frecuencia, y les pide que extremen la precaución y la señalización de maniobras.

En cuanto a los motoristas, Tráfico les pide que señalicen con tiempo sus maniobras y acerca de las vías interurbanas, les advierte de que la mayoría de los accidentes mortales son salidas de la vía debido al exceso de velocidad y la falta de control de la moto por inexperiencia.

primer casco con airbag La empresa catalana APC Systems comercializará a partir del 13 de mayo el primer casco para motoristas con airbag, que costará 829 euros y cuyo sistema despliega una bolsa desde la zona de las cervicales hasta la mitad de la espalda que la protege en caso de accidente.

Incorpora un inflador, una bolsa, un sistema de recepción de señal por radiofrecuencia y una batería recargable similar a la de los móviles. Además, consta de una centralita bajo el asiento que gestiona la información de la motocicleta en marcha, detecta el accidente y envía por radiofrecuencia la orden al casco.

El airbag está integrado en la parte trasera del casco y se despliega a los 0,15 segundos de detectar un accidente, de modo que amortigua posibles impactos y estabiliza el cuello durante el accidente. >agencias