tudela. Las obras de desdoblamiento de la N-232 en las dos comunidades vecinas a Navarra, La Rioja y Aragón, están mucho más retrasadas que las que se están llevando a cabo en los dos últimos tramos navarros (Cortes-Buñuel y Castejón-Tudela), hasta el extremo de que en ninguno de los dos casos se ha comenzado todavía a dar los pasos previos para su conversión en autovía (A-68).
Según han dado a conocer hace pocos días los medios riojanos, el estudio informativo del proyecto en esta comunidad autónoma se encuentra todavía a la espera de la declaración de impacto ambiental, primer paso obligado para iniciar los trámites. Hay que recordar que La Rioja cuenta con la mayor parte de los kilómetros de esta carretera nacional, 125 (140 hasta Miranda de Ebro en Burgos), de los 540 kilómetros totales.
En lo que respecta a Aragón, aún no hay ningún proyecto de construcción de la autovía, pero las últimas fechas dadas por el Ministerio de Fomento señalaban que los 31 kilómetros en esa comunidad se podrían licitar este año, si bien en ninguna de las mejores estimaciones terminarían antes de 2012.
promesas incumplidas Cuando se eligió Zaragoza como sede de la Exposición Internacional, desde el Ministerio de Fomento se aseguró que las obras para conectar a Zaragoza con Navarra a través de una vía de gran capacidad estarían terminadas para el comienzo de los actos, el 14 de junio de 2008.
A principios de este mes de mayo, la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, se mostró favorable a que el Estado liberalizara la AP-68 en Aragón hasta que se terminaran las obras de la N-232. "Estamos a favor de que se ponga a disposición de los ciudadanos una vía rápida hasta que finalicen las obras de desdoblamiento de la N-232 en su tramo aragonés. Navarra, una vez más, ha hecho su trabajo y ha cumplido con los usuarios de esta vía a su paso por la Comunidad Foral, no así otras administraciones. Apoyaremos todas las acciones para que esto salga adelante y los ciudadanos cuenten con una vía rápida, pero ahora necesitamos que las otras administraciones también se comprometan", indicó.
En La Rioja, los cálculos señalan que en 2010 podrían comenzar las obras y en 2015 estar terminadas. Los planes hablan de dividir el desdoblamiento en seis tramos. El primero sería desde el límite provincial entre Navarra y La Rioja en Castejón hasta Rincón de Soto. En el segundo tramo se llegaría desde Rincón de Soto a Villar de Arnedo, pasando por Calahorra. El resto de los tramos serían Villar de Arnedo-Arrúbal; Arrúbal-Logroño-Cenicero; Cenicero-Haro y el último Haro-Miranda de Ebro (Burgos). Todos estos tramos tienen una longitud de 140 kilómetros y los primeros cálculos hablan de un coste que rondará los 490 millones de euros. Hay que tener en cuenta que los 33 kilómetros navarros han tenido un coste final, según los datos dados por Alba, de 70 millones de euros.
