londres. American Airlines, British Airways e Iberia, las mayores aerolíneas que vuelan a ambos lados del Atlántico, desean disponer de inmunidad antimonopolio para formar una operación conjunta que puede convertirse en un agente poderoso en el mercado de la aviación transatlántica, según informó ayer el periódico británico FinancialTimes . En este sentido, las leyes internacionales antimonopolio son claras: la conducta abusiva para restringir la competencia, a través de un monopolio dominante, es impropia; sin embargo, estas aerolíneas esperan alcanzar a finales de este mes un acuerdo sobre cómo compartir los beneficios e ingresos. Sus argumentos frente a los reguladores de EEUU son un alza de los precios del carburante, la debilidad actual de la economía y el impacto del acuerdo cielosabiertos entre la Unión Europea y EEUU que operan entre las dos orillas del Atlántico.

Hasta ahora, American y British Airways tenían un acuerdo bilateral pero éste excluía sus rutas transatlánticas, precisamente las que pueden ser las de mayor beneficio en el nuevo negocio conjunto. Al incluir a Iberia, American y British se beneficiarían de un vínculo importante entre el continente europeo y América Latina ya que la compañía española dispone de una importante cuota de mercado en el sur de Latinoamérica, siendo líder en este sector.

ola de fusiones Al parecer, British y American han querido dejar claro que las recientes olas de fusiones y nuevas alianzas han reforzado a muchos de sus rivales transatlánticos. Delta Air Lines y Northwest Airlines de EEUU, que han acordado una fusión, consiguieron a principios de este año inmunidad antimonopolio en EEUU para formar un negocio conjunto transatlántico con Air France y KLM que supondrán unos ingresos estimados en 12.000 millones de dólares, afirma el Financial . Los dos compañías ya solicitaron inmunidad antimonopolio en los años 1997 y 2001. >efe