tudela - La Ciudad Agroalimentaria de Tudela se convertirá en mayo en el punto de lanzadera de las exportaciones de las empresas navarras hasta el Puerto de Bilbao, considerado la puerta natural de salida hacia el mercado europeo. En virtud de una inversión de un millón de euros, la nueva plataforma logística Marítimo Multimodal (puerto seco de Tudela) establecerá un corredor principalmente dirigido al transporte por carretera, aprovechando la estratégica situación de la Ribera y teniendo en cuenta la cercanía de un nudo ferroviario como el de Castejón, que complementará la labor de optimización de los flujos de mercancías que pretende captar el Puerto de Bilbao.

El proyecto, asentado en una parcela de 17.500 metros cuadrados en la CAT y con potencial para lograr futuras conexiones internacionales no solo con Bilbao sino también con Barcelona y Valencia, fue presentado ayer en un acto institucional encabezado por la presidenta de Navarra, Uxue Barkos; el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa; el presidente de la Plataforma Marítimo Multimodal, Javier García, y una importante representación del empresariado ribero, especialmente atento a las atractivas posibilidades de la iniciativa. También acudieron a la visita a las nuevas instalaciones la presidenta del Parlamento, Ainhoa Aznárez; y el alcalde de Tudela, Eneko Larrarte.

lanzadera cantábrica En el puerto seco de Tudela, que generará una veintena de puestos de trabajo directos en la plataforma de la CAT, se acometerán básicamente las operaciones de consolidación y desconsolidación de mercancías, depósito de contenedores, y recogidas y entregas de mercancía. Su ubicación, como explicó Javier García, “le permitirá mejorar la logística terrestre-marítima, al permitir la optimización tanto de los flujos de mercancía como de la propia documentación que le acompaña, gracias a los procesos de comercio electrónico que ya funcionan en puertos como el de Bilbao”. En este sentido, en la Plataforma Marítimo Multimodal se espera, anualmente, un movimiento mínimo de 9.000 contenedores que acabarán en las rutas internacionales con el impulso de la mayor terminal del Cantábrico, el Puerto de Bilbao, que pondrá a disposición de los cargadores de Navarra una completa oferta de conexiones marítimas tanto con Europa Atlántica como con América.

Precisamente sobre esta oferta, Asier Atutxa desgranó su propuesta poniendo sobre la mesa la capacidad del puerto vizcaíno “para captar nuevos tráficos que se exportan por carretera al norte de Europa y/o por otros puertos; para aprovechar sinergias y para ofrecer mayores ventajas competitivas al exportador de Navarra”, dijo situando la actual coyuntura en un marco “tendente a la recuperación” tras la crisis que provocó, en 2010, un descenso del 25% del tráfico en el Puerto de Bilbao. “Actualmente, observamos un ascenso de este mismo tráfico del 12%”, desveló el presidente de la Autoridad Portuaria apuntando que el 38% de la exportación de Navarra se realiza a través de este puerto, aunque “todavía existe margen de mejora”.

sostenible y sinérgico A las muchas ventajas que ayer ofrecieron los responsables del Puerto de Bilbao a los potenciales usuarios del puerto seco de la CAT de Tudela, la presidenta Barkos añadió el componente medioambiental. “El objetivo es ofrecer a los cargadores de la zona un acceso más rápido y competitivo para captar cargas que actualmente salen por carretera con destino al norte de Europa. Cabe recordar -afirmó- que el comercio exterior navarro, cuyos mercados principales se encuentran en Europa Atlántica, y que se realiza mayoritariamente por carretera, tiene con esta nueva plataforma multimodal una herramienta más para conseguir un transporte más sostenible en Europa y facilita el trasvase a la vía marítima para acceder a los mercados europeos”, aseveró.

Por otra parte, Uxue Barkos marcó como otro punto a favor del proyecto el hecho de que “permitirá el traslado de mercancías de un país a otro con utilización de más de un medio de transporte, sin que exista ruptura de carga y evitando que los contenedores viajen vacíos”.

Castejón y ferrocarril. Se está estudiando la posibilidad de utilizar Castejón como plataforma ferroviaria, creando de esta forma un nudo intermodal ferroviario que complementaría la zona multimodal en la CAT.

Control aduanero. De forma paralela, anunció Barkos, “se está trabajando en poder disponer de una figura aduanera que permita pasar los controles aduaneros y despachos en esta zona multimodal y, de este modo, poder ahorrar tiempos”. xx

17.500

metros. Cuadrados tiene la parcela del puerto seco, de los que hay asfaltados 7.000. Además, cuenta con una nave de 1.000 metros, que “en breve estará operativa y ampliada en todo lo necesario”, adelantó Javier García. La nave cuenta con dos muelles de carga, así como diez conexiones para generadores de frío. La nave, además del depósito de contenedores, contará con un sistema de seguridad para las mercancías (estarán “seguras y aseguradas”). Tendrá una depuradora de limpieza de contenedores y taller de reparaciones.

20

personas. Trabajarán en el puerto. Se cuenta una máquina con 45 toneladas de capacidad de carga de traslado de contenedores. También hay máquina para los vacíos, dos para carga y descarga, y otra de 12 toneladas. Toda la maquinaria estará operativa cuando lo esté el almacén.

38%

del total en navarra. Se realizan a través del Puerto de Bilbao.

4

millones de toneladas. De los cinco que exporta Navarra, van en camiones al norte de Europa.

10,7%

sector alimentación. Concentra el 10,7% de las exportaciones de Navarra. Para Barkos, “concentrando la cadena de valor, la CAT permite a las pymes generar economías de escala y ofrece flexibilidad a las grandes empresas”.