SOCIEDAD
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Porsche 911 Carrera T: esencia deportiva
La vida pasa, pero los grandes coches permanecen. La esencia, lo que define, caracteriza y da sentido a la realidad, es lo que todos anhelan encontrar y sólo unos pocos atesoran en su interior, como el 911 Carrera T, el Porsche de los puristas.
Pasan los días, las semanas, los meses, los años y las décadas, y uno se hace mayor. Y con el devenir del tiempo, además de saber más sobre la vida y la condición humana, también nos vamos conociendo mejor. Lo escribía hace tiempo en estas páginas un redactor habitual de este periódico: “Con los años, uno va centrándose más en lo esencial y desatendiendo lo superfluo, lo frívolo, lo banal”. La esencia, eso que subyace, caracteriza, define y llena de sentido cualquier realidad, es a lo que volvemos cuando estamos perdidos, cuando buscamos lo auténtico, lo que nos llena, emociona, satisface y hace felices. Los puristas aman la esencia, y los entusiastas de los automóviles deportivos aman al 911 en su formato más genuino, el del Carrera T.
Porsche presenta su 911 Carrera T, ahora también en versión descapotable, como el deportivo en estado puro
El Porsche 911 Carrera T, como afirma la propia marca alemana, “se centra en lo esencial: su enfoque en la agilidad, la construcción ligera y el sonido emocional, así como su caja de cambios manual de seis velocidades, lo convierten en el 911 Carrera ideal para los puristas”, que además podrán optar por primera vez a la configuración descapotable de la versión Cabriolet. Este nuevo 911 que se suma a la oferta del constructor germano destaca por la reducción de su peso, la puesta a punto dinámica y la transmisión manual con propulsión posterior, todo ello en busca de “un placer de conducción superlativo”. Detalles como sus ventanillas aligeradas o sus asientos tipo bucket contribuyen a rebajar el peso, que se sitúa 40 kilogramos por debajo de lo habitual, en unos contenidos 1.478 kg.
El primer 911 T, cuya letra T hacía referencia al carácter Touring del modelo nacido en 1968 y que se ofreció hasta 1973, volvió a la palestra en 2017 y se posicionó entre el Carrera y el Carrera S, como una versión concebida, apunta Porsche, “para el puro placer de conducción, con un comportamiento ágil, un sonido emocional y un claro enfoque hacia lo esencial, como características distintivas de este vehículo deportivo de tracción trasera”.
Con 394 CV, 295 km/h, propulsión trasera y cambio manual de seis marchas, hará las delicias de los amantes de la conducción deportiva
La última edición del 911 Carrera T emplea un motor bóxer de gasolina de seis cilindros (opuestos) y tres litros de capacidad, con 394 CV de potencia máxima y 450 Nm de par máximo. Con propulsión trasera, caja manual de seis marchas y la función seleccionable denominada auto-blip, que compensa de forma automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas cuando se llevan a cabo las reducciones, presume de unas prestaciones sensacionales: con el paquete Sport Chrono (de serie) llega a 100 km/h en 4,5 segundos (4,7 el Cabriolet) y alcanza los 295 km/h de velocidad punta (293 km/h el descapotable). No sorprende, con estos registros, que Porsche tambien haya incrementado la capacidad de frenada incorporando discos de 350 milímetros de diámetro y pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero. Y tan estimulante como su rendimiento, aporta “un sonido de escape cautivador” que hará las delicias de los entusiastas de la música sobre ruedas.
Otras exquisiteces que emocionarán a los corazones más deportivos son la dirección en el eje trasero, de serie, y la suspensión deportiva adaptativa PASM (de serie), que rebaja la altura de carrocería en un centímetro, junto a una aerodinámica y unas barras estabilizadoras optimizadas para lograr un comportamiento neutro, extremadamente ágil, directo y preciso. El 911 Carrera T emplea las llantas de aleación del Carrera S, de 20 y 21 pulgadas, con neumáticos en medidas 245/35 ZR20 (delante) y 305/30 ZR21 (detrás).
El apartado de detalles exclusivos de diseño del 911 Carrera T hace hincapié en su carácter de deportivo esencial, pleno de personalidad y dinamismo, al tiempo que contenido en las formas, porque lo verdaderamente importante se demuestra en movimiento, con una eficacia al nivel de las sensaciones y emociones que es capaz de generar. En cualquier caso, Porsche ha querido distinguir al 911 Carrera T con un cuidado exquisito que se aprecia en la decoración, colores, acabados, aerodinámica (alerón del Carrera GTS) y equipamiento específico (palanca de cambios acortada con pomo de madera laminada de nogal de poro abierto, volante deportivo GT en cuero y calefactado o asientos específicos). Los precios de ambas carrocerías en nuestro país dejan al 911 Carrera T en 164.508 euros y a la versión Cabriolet en 180.565 euros.