Hay fabricantes que hacen las cosas muy mal, mal o regular; otros que aciertan a menudo y unos pocos que simplemente lo bordan. Kia, al menos en lo que a modelos eléctricos se refiere, es de estos últimos. Acaba de introducir en el mercado nacional el nuevo EV2, que se convierte en la puerta de entrada a una nueva forma de movilidad, y lo hace con argumentos sólidos, convincentes y en ocasiones irrebatibles. Lo presenta como un SUV compacto “concebido, desarrollado, fabricado y comercializado en Europa, que destaca por sus competitivas características, perfectas para convertirse en el principal vehículo de la familia”.
Con baterías de 42,2 y 61,0 kWh, que proporcionan autonomías eléctricas de hasta 317 y 453 kilómetros, respectivamente, una arquitectura de 400 V con carga rápida en corriente continua con la que pasa del 10 al 80% en 29 minutos y en corriente alterna de 11 kW, el sistema de infoentretenimiento ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) con triple pantalla, actualizaciones del sistema inalámbricas, Kia Upgrades (ventanillas con lunas laminadas), un amplio conjunto de asistencias a la conducción (ayuda en la conducción en carretera 2, mecanismo que evita colisiones frontales 2.0, control de crucero adaptativo 2, estacionamiento remoto con llave, monitor de ángulo muerto y cámara de visión 360 grados) y una nueva unidad de monitorización del habitáculo ICMU (supervisa el estado de conductor y ocupantes para minimizar lesiones en caso de accidente y avisa cuando el conductor presenta problemas), además de un esquema de suspensiones adaptado a los gustos europeos, mejoras centradas en la reducción de ruidos, vibraciones y asperezas (NVH) y un amplio habitáculo con asientos traseros desplazables longitudinalmente y ajustables en inclinación, más un maletero variable entre 362 y 403 litros de capacidad, se presenta como una propuesta de auténtica referencia en su segmento.
Kia pone en el mercado el vehículo eléctrico más asequible de su oferta, pero con la tecnología y los argumentos de sus modelos estrella
El modelo eléctrico más compacto de Kia en nuestro continente se dirige a uno de los segmentos de mayor volumen de ventas en Europa. Su gran versatilidad y tecnología de vanguardia se combinan con un diseño indudablemente Kia y plenamente acertado: filosofía Opposites United, proporciones verticales, imagen de solidez, firma luminosa Star-map, así como una pronunciada línea de hombros y arcos de rueda robustos, todo para configurar una estética coherente, moderna, atrevida y atractiva.
Fabricado en la planta de Zilina, en Eslovaquia, Kia ha puesto un especial mimo en adaptarse a los gustos y exigencias del mercado europeo. Y no sólo por una satisfactoria dinámica de conducción, sino por cuidar hasta el extremo apartados como el confort acústico, con alfombrillas aislantes, material absorbente en los pasos de rueda y neumáticos especialmente silenciosos (Hankook y Michelin), insonorizantes en el salpicadero, maletero delantero e interior de la carrocería o ventanillas laminadas, sin olvidar unas alertas sonoras y de avisos para peatones eficaces, pero no molestas. Y ya, rizando el rizo, el EV2 introduce en nuestro mercado el Bold Motion Symphony, “una nueva identidad acústica desarrollada para ofrecer una experiencia sonora coherente y futurista de todos los modelos Kia, con 20 sonidos desarrollados específicamente para esta identidad, con tonos de bienvenida y despedida, un sistema de alerta sonora del vehículo actualizado y funciones de señal acústica”.
El EV2 está concebido, desarrollado y fabricado en Europa y va destinado a los compradores europeos
Aunque las prestaciones no sean en los eléctricos uno de los apartados prioritarios, el EV2 también responde satisfactoriamente en este terreno. Con 146,5 CV y 250 Nm, 161 km/h de velocidad máxima, 8,7 segundos en el paso de 0 a 100 km/h y 15,1 kWh de consumo cada 100 km, aporta unas prestaciones más que convincentes a la hora de mover una carrocería de 4,060 metros de largura, 1,800 de anchura, 1,575 de altura y 2,565 de distancia entre ejes, con pesos a partir de 1.550 kilogramos y un coeficiente de penetración aerodinámica, Cx, de 0,29. Y todo lo visto con una tarifa nacional realmente rompedora, 19.599 euros financiando, y con ayudas extra además en Navarra. Los eléctricos se acercan de verdad.
