pamplona - En Navarra el ratio actual es de una licencia de VTC por cada siete taxis, muy lejos del ratio establecido por el real decreto del Gobierno estatal que fija el tope en 1/30. Pese a ello los taxistas no ven problemas con las 54 VTC tradicionales (Limutaxi o Navarvip) porque cada uno tiene su mercado. “Las actuales VTC hacen servicios entre ciudades (interurbanos) o entre comunidades (intercomunitarios) pero no operan dentro de los ámbitos urbanos. Pueden ir hasta Bilbao pero dejan al cliente y regresan a Pamplona, por ejemplo. O entre Estella y Tudela pero no se mueven dentro de las ciudades. Trabajan para empresas o con servicios exclusivos, de gama alta, previamente contratados aunque vayan al aeropuerto”, expone Kiko Asín, de Teletaxi, organización que trabaja en Pamplona y su área metropolitana (gestión de MCP).
Cabe recordar que una sola empresa (Ares Capital) controla 30 de las 37 nuevas licencias VTC que van a ser autorizadas en Navarra. Este tipo de autorizaciones, como ha ocurrido en otras ciudades, terminan en manos de grandes plataformas como Uber o Cabify que aportan la aplicación del móvil y que ingresan una comisión por cada uno de los servicios. “El problema de Uber o Cabify es que no llevan taxímetro, pueden cobrar el precio que quieran y no son servicio público”, subrayan. Asín recuerda que con el real decreto se establece un periodo transitorio de cuatro años a partir del cual las licencias de VTC de ámbito estatal sólo podrán trabajar en servicios interurbanos. Para operar en el ámbito urbano, se deberá solicitar la correspondiente autorización a las comunidades o los ayuntamientos. - A.I.
