Según datos publicados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se calcula que en España más de 13 millones de vehículos utilizan diésel en sus motores y más de 11 millones son considerados vehículos de gasolina. A estos coches había que sumar los híbridos eléctricos y los híbridos enchufables que, en su mayoría, también utilizan la gasolina para circular. Y todo ello no queda ahí.
Más de 13 millones de vehículos utilizan diésel y más de 11 millones son de gasolina
El número de vehículos que utilizan diésel o gasolina aumenta si se tiene en cuenta las casi cuatro millones de motocicletas, entorno a cinco millones de camiones y furgonetas o 60.000 autobuses. Los conductores de una gran parte de estos vehículos tratan de ahorrar en combustible.
En esa misma línea desde el RACE (Real Automóvil Club de España) indican que, "la clave para que un coche consuma menos es que el motor trabaje en condiciones de máxima eficiencia. Esto se consigue con cuatro pautas: Circular a una velocidad moderada, con una marcha larga, que el motor gire a bajas revoluciones (en un par motor eficiente) y que tu conducción no sea brusca".
¿Por qué sube más el diésel que la gasolina? Esto es lo que dice el RACE
Una de las principales dudas que surge entorno a la subida de los precios del combustible como consecuencia de la guerra en Oriente Medio. Y es que, como se ha podido ver, "aunque el diésel y la gasolina proceden del mismo petróleo, no se comportan igual en el mercado".
Sobre esta cuestión, desde el Real Automóvil Club de España (RACE) sostienen que: "el diésel suele encarecerse más en España por su elevada demanda, el déficit de producción en Europa, la dependencia de las importaciones y su mayor exposición a factores geopolíticos".
Con ello encima de la mesa, los experto sostienen que "la principal razón de por qué sube más el diésel que la gasolina está en el desequilibrio entre la oferta y la demanda en Europa. El gasóleo tiene una demanda muy alta, especialmente en el transporte y la industria y, al mismo tiempo, la capacidad para producirlo es más limitada. Esto provoca que, cuando hay cualquier tensión en el mercado, el diésel suba más rápido y con mayor intensidad".
La demanda en España y Europa, la producción en las refinerías, el impacto geopolítico, la dependencia de las importaciones son, para los especialistas del RACE, las causas por las que el diésel está más caro que la gasolina.
