Las reformas en las paradas priorizarán la salida de las villavesas

pamplona. Las actuaciones que tiene previsto acometer el Ayuntamiento de Pamplona para la mejora de las paradas de transporte urbano se saldarán con una mayor fluidez para el tránsito de las villavesas pero con mayores obstáculos para los coches ya que los autobuses no se meterán por completo en las paradas establecidas como hasta ahora sino que se quedarán ocupando medio carril del tránsito mientras se realizan los embarques de pasajeros. De esta manera, las villavesas podrán ahorrar el tiempo que antes perdían en reincorporarse al tráfico, al tener mayor prioridad para salir por encontrarse ya con medio vehículo en el carril.

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona calificó de "primer paso" las medidas aprobadas por el Ayuntamiento y, aunque se mostraron satisfechos por haber conseguido estas intervenciones, aseguraron que la propuesta que ellos habían realizado era "mucho más ambiciosa", en especial en lo relacionado con la colocación de avances de parada. Según lo acordado, se instalarán unas plataformas que se extiendan por la zona de parada del autobús para que el vehículo no tenga que meterse completamente. La Mancomunidad había propuesto que las plataformas salieran hasta el límite de la calzada para que el autobús se parase en el propio carril de circulación pero finalmente se ha aprobado un término medio. "Si desde la acera hasta el carril del tráfico hay una banda de aparcamiento de 5 metros, el avance que se va ha colocar solamente sale 2,5 metros, no alcanza hasta la línea del tráfico que era nuestro deseo. Según lo que nosotros posponíamos el autobús para, embarca y desembarca rápidamente sin hacer ninguna maniobra, sin embargo, el Ayuntamiento insiste en que no quiere invalidar el carril entero al quedarse ocupado por el vehículo por lo que a partir de ahora el autobús hará media maniobra y dejará libre medio carril para el tráfico", apuntó Javier Torrens, presidente de la Mancomunidad, quien añadió que es necesario seguir trabajando para continuar con la mejora del transporte público que mejore la eficiencia para que pueda competir con el transporte privado. "Esto nos pone en el camino de trabajar con el Ayuntamiento de pamplona y con los de la comarca y también con la consejería de Obras Públicas porque hay tramos de rotondas en los que estamos ahora trabajando para instalar carriles bus y esa competencia es de la consejería", añadió Torrens.

tiempo variable Aunque el tiempo que pierde cada vehículo en incorporarse a la circulación varía en función de la zona, el tráfico que haya en cada momento y de otros factores, desde la empresa que gestiona el servicio, TCC, valoraron las medidas "muy positivamente". "Son necesarias para poder incrementar la velocidad comercial del circuito, lo cual repercutirá en el servicio prestado a los usuarios. Permiten tener una frecuencia más elevada, más fluida, con los mismos medios técnicos, humanos y, en consecuencia, económicos", afirmó Ramón Palau, gerente de TCC.

Este sistema que ya se utiliza mediante una plataforma móvil en la parada de Carlos III, se implantará de manera definitiva mediante una estructura fija de piedra caliza de 20x2 metros en cuatro paradas de Pío XII, en Sancho el Fuerte, en la calle Monjardín, en Monasterio de Irache, en la Avenida de Zaragoza 101, en Monasterio de Belate y en la Avenida de Guipúzcoa, avenida de Bayona 45 y en la avenida de Barañáin 52.