El Plan General de Murchante prevé 5.000 vecinos y 2.000 viviendas

tudela. Casi 5.000 vecinos, más de 2.000 nuevas viviendas, nuevas conexiones con la carretera hacia Tudela-Tarazona y una nueva área industrial en paralelo a la AP-68 son los parámetros que dibuja el Plan General de Murchante con vistas en el año 2018, que dibuja una localidad con una superficie de 826.000 metros cuadrados (frente a los 527.000 actuales). Los cálculos de este plan que fue aprobado hace unos meses hablan de un coste estimado (de urbanización y construcción de viviendas) superior a los 469,5 millones de euros pero que prevé unos ingresos de casi 574 millones de euros, lo que dejaría un beneficio de unos 103 millones de euros.

El dibujo del proyecto retrata un Murchante que crece más siguiendo el eje de las calles Príncipe y Cuesta Tejería que hacia el frente, en paralelo a la N-121C, donde, se prevé poco desarrollo residencial y se mantiene prácticamente igual el perfil actual.

El plan propone tres ejes urbanos, "uno que bordea toda la meseta y sirve de charnela entre los nuevos crecimientos y el núcleo urbano, otro que recorre el límite norte de los nuevos desarrollos residenciales y el tercero, transversal, del camino de Carrilabarca, que conecta estos dos ejes longitudinales y el núcleo urbano con los nuevos desarrollos hasta el límite norte del polígono industrial".

el desarrollo Una de las novedades que apunta para la localidad ribera en los próximos cinco años es un sistema viario más ágil, más sostenible y que conecte mejor las diversos sectores de Murchante. "La red propuesta potencia los recorridos peatonales y los transportes en bicicleta. Se definen una redes de paseos y carriles bici con continuidad en el casco urbano". Por este motivo se plantean que el peatón tenga más peso en el casco urbano, al tiempo que se diseñan mejores conexiones perimetrales. Por un lado, se prevé ampliar la rotonda de acceso desde Tudela que dirigirá la circulación permitiendo rodear la localidad creando una nueva vía en paralelo a las calles Carlos II y Recreo. Además desde esta rotonda, se prevé crear dos nuevas conexiones, una con la N-121C Tudela-Tarazona, a la altura del final del puente sobre la AP-68 (que se enlazará mediante otra rotonda), y otra que conectará con la futura área industrial. Dentro de los nuevos viales una circunvalación Norte conectaría esta carretera a Tudela con la carretera Corella NA-6710, sin necesidad de atravesar Murchante.

Con respecto al crecimiento residencial se prevé un aumento de 2.049 viviendas, entre unifamiliares y colectivas, un proyecto que se ha realizado en base "al crecimiento de población estimado para los próximos 8 años -desde 2010-, la demanda actual y futura de primeras viviendas y la cercanía de Tudela". No en vano, se prevé que en 2018 la población sea de 4.937 vecinos, y trata de corregir, en cierta manera la situación actual de Murchante, "tejidos de vivienda unifamiliar con escasos o nulos espacios para equipamientos y nula compatibilidad con otros usos. La única parte de carácter urbano se sitúa en la calle Mayor. Las colectivas futuras se emplazarán en zonas estratégicas como el entorno de Carrilabarca y Las Ramblas. Contando con solares disponibles el total de las previsiones se situaría en 1.038 viviendas unifamiliares y 1.011 colectivas. Así, el desarrollo residencial recorrerá de este a oeste el borde norte de la localidad, limitado por el Canal de Lodosa, que bordea el futuro núcleo urbano y el área industrial. La zona de viviendas se instalaría desde la carretera de Tudela hasta Charas y en Coseras, donde se resolverá la conexión de los nuevos desarrollos con la NA-6710. Para todo este entramado están previstas 4.637 plazas de aparcamiento.

Por otra parte, el suelo industrial viene delimitado por el Canal de Lodosa, el futuro vial de conexión con la NA-6710 y la AP-68 y para esta zona se prevén más de 1.160 plazas de aparcamiento.

En total Murchante pasaría de tener los 527.427 metros cuadrados que tiene en la actualidad a los 826.756 metros cuadrados estimados para este Plan General.