El tercer carril o tercer hilo

l Permite circular por dos anchos de vía distintos. El tercer carril no es exclusivo de un ancho de vía determinado. Al acoplarse a un trazado hecho, es útil para el ancho ibérico y para el europeo.

l 2 millones por kilómetro adaptado. El tercer hilo resulta mucho más económico que la alta velocidad. Se calcula en 2 millones el coste de cada kilómetro de vía adaptado. Evita también intercambiadores de eje y que se cambie la carga de unos vagones a otros en los trenes de mercancías.

l Solo el 4% de mercancías en tren. El transporte de mercancías por tren en España se considera residual, ya que solo alcanza el 4% de la cuota de transportes de carga.