Un 23% de los accidentes viales mortales implican a motoristas

Una asociación sobre seguridad vial apuesta por mejorar la formación de pilotos con carné B

10.02.2020 | 00:17

Pamplona - El 23% de los fallecidos en accidente de tráfico en Navarra son motoristas, según los últimos datos de accidentalidad en las carreteras en España que han sido estudiados por la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, Formaster. A ello se suma que el 16,1% de los heridos que necesitaron hospitalización en la Comunidad Foral tras un accidente de tráfico fueron conductores de motocicletas o de un ciclomotor. El computo de motoristas fallecidos en las carreteras y vías urbanas de Navarra está un punto por encima de la media nacional que se sitúa en el 21,9%, destaca la asociación.

El accidente más común en el que se ve involucrado un motorista en las carreteras españolas es la salida de la vía o caída con un 38% de los accidentes, seguido de la colisión frontolateral con un 29% y el alcance o colisión trasera con el 11% de los siniestros.

Por parte de los motoristas también hay que hablar de las infracciones que éstos cometen y que "conllevan un alto riesgo de terminar en un accidente grave y con víctimas", advierte Formaster. La infracción más común en carretera es la velocidad inadecuada (23%), seguida de conducción distraída (19%) y no dar prioridad en intersecciones (17%) .

Para Formaster, estos datos "reflejan la falta de formación específica de los conductores de motos que las conducen con carné B (este tipo de vehículos pueden ser conducidos por personas con tres años de carné de turismo)". El 29% de los motociclistas implicados en un accidente con víctimas en España conducía una motocicleta de hasta 125 cc con carné de turismo. Un porcentaje que sube hasta el 40% en conductores entre 25 y 34 años.

Si se compara la siniestralidad de los motoristas que tienen licencia de motocicletas (carné A2) y con ello una formación específica y especializada, la siniestralidad baja de forma considerable, llegando al 9% en general, e incluso en el rango de edad de 25 a 34 años, desciende al 6%. Por ello, la asociación opina que para poder conducir una motocicleta, de cualquier cilindrada, "debería ser obligatorio tener el permiso de circulación de motos y formación específica en relación a las motos". Y considera que "el permiso B no ofrece el conocimiento práctico de cómo hay que conducir un vehículo de dos ruedas", advierte. - E.P.

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