Esta es la localización de las rotondas con mayor siniestralidad en Navarra

En Navarra, el 23.6% de los accidentes con heridos sucede en una rotonda, el porcentaje más alto del Estado

18.08.2021 | 12:14
Camión volcado en una rotonda de la PA-30.

El 80% de los conductores comete algún error al circular por una glorieta: los errores más comunes, el posicionamiento incorrecto en los carriles y no ceder el paso en su incorporación

Las rotondas, glorietas o intersecciones giratorias son zonas de las vías donde más errores cometen los conductores al circular, muchas veces por desconocimiento de las normas y esto es "sinónimo de accidente". En Navarra, el 23.6% de los accidentes con víctimas sucede en una rotonda, el porcentaje más alto de todo el Estado, catorce puntos por encima de la media. Para Formaster, Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, el dato es preocupante y que pone de manifiesto que los conductores desconocen las normas de circulación en una glorieta y cómo se deben posicionar de forma correcta para que así no se produzcan accidentes.

Las rotondas con mayor siniestralidad en Navarra se ubican en la PA-30 donde se producen el 7% de los accidentes en rotondas y con más de una docena de víctimas. Las rotondas de esta carretera con más siniestralidad se ubican en los kilómetros 0.3, 8, 16 y 19.

En Navarra, anualmente, se producen más de 180 accidentes con heridos en rotondas, con un total de más de 220 personas afectadas, lo que supone el 22.5% del total de víctimas en accidente de tráfico en la comunidad. El accidente más común en estos cruces giratorios suele ser un impacto fronto-lateral y el 86,8% de los heridos en la comunidad foral es de carácter leve y suele ser atendido en el lugar del accidente y no precisa hospitalización. A pesar de ello, el 3,2% de los fallecidos en un accidente de tráfico en Navarra es en una glorieta y el 24% de las víctimas necesita traslado a un centro hospitalario por las graves heridas acaecidas tras el golpe. Estos datos de accidentabilidad en rotondas en la comunidad foral de Navarra "son alarmantes" para Formaster, y hay que bajarlos incidiendo, durante los cursos de formación vial, en las causas y los peligros que conllevan los accidentes en glorietas.

Los errores más comunes en una rotonda
El 80% de los conductores comete un error al circular por una rotonda. No ceder el paso al incorporarse a ella es, posiblemente, el fallo más común y la norma que la mayoría de los conductores incumplen. Pero al conducir por una intersección giratoria se cometen muchos imprudencias que en algunos casos pueden provocar accidentes y riesgos en la conducción.

El 75% desconoce el uso que tiene cada uno de los carriles y el 68% de los conductores conducen por un carril inadecuado, perjudicando la fluidez del tráfico, principalmente utilizan el carril de la derecha cuando se quiere realizar la salida por la izquierda o quieren realizar un cambio de sentido. A esto debe sumarse que cuando la intersección tiene dos carriles, el 65% de los vehículos no se posicionan en el carril adecuado. Es decir, si se va a salir por la derecha, el vehículo debe posicionarse en el carril de la derecha igual que si se va a salir por la izquierda hay que colocarse en el de la izquierda, siempre que el tráfico lo permita. Eso sí, en ambos casos hay que incorporarse al carril exterior e ir pasando progresivamente al interior si es necesario.

El 45% de los conductores usa el carril interior y sale de la glorieta desde este. Esta es una de las maniobras más peligrosa y la que conlleva más accidentes leves y pequeños alcances en una rotonda. Otra maniobra peligrosa y que la cometen el 15% de los conductores es la de circular recto en una rotonda cruzando carriles, una situación que acarrea la mayoría de los accidentes graves y que conlleva más fallecidos. Además, para Formaster esta imprudencia va unida a una alta e inadecuada velocidad de muchos conductores y que estos no realicen el correcto ceda el paso a los vehículos que están en circulando por la glorieta.

Por otro lado, el 60% de los conductores usa el intermitente mal en una rotonda. Más de la mitad de los conductores no lo usan para indicar que van a salir de la misma y el 30% de ellos suelen poner el intermitente a la izquierda para avisar que siguen circulando por ella.

6 consejos para un buen comportamiento en una rotonda

  1. Cuando un conductor se acerca a una rotonda hay que reducir la velocidad y recordar que la preferencia siempre la tienen los vehículos que están dentro de ella, por lo que hay que ceder el paso a los vehículos que circulan dentro de la misma.
  2. La incorporación a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecha. No hay que utilizar la glorieta como una intersección en cruz, es lo más peligroso. Nunca deben cruzarse carriles.
  3. Nunca se debe tomar la salida de la rotonda desde el carril interior siempre debe situarse con antelación suficiente en el carril derecho. Si se va a salir de una glorieta por la primera salida a la derecha o continuar recto, el vehículo se situará preferentemente en el carril de la derecha. Si por el contrario se va a salir por el carril de la izquierda o se quiere realizar un giro de 360 grados (cambio de sentido) se entrará siempre por el carril de la derecha y habrá que incorporarse al carril de la izquierda paulatinamente y volver a la derecha, también con precaución, para realizar la salida.
  4. El intermitente debe accionarse para indicar solo la intención de salir de la intersección giratoria o para señalar un cambio de carril dentro de la misma. No se utiliza para indicar que se sigue recto o se continúa en la rotonda.
  5. Si se circula por el carril derecho en una glorieta y se ve que un vehículo que quiere incorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible hay que facilitar la incorporación de otros vehículos a la rotonda. Y, sobre todo, saber que los vehículos pesados y autobuses necesitan más espacio para maniobrar y salir o entrar en estas intersecciones giratorias.
  6. Hay que recordar que, en zonas urbanas, las salidas y entradas en las rotondas suelen tener pasos de peatones y que pueden estar cruzando peatones que, en este caso, tienen preferencia.
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