Una motoGP creada en Navarra

Pamplona. Después de tres años de trabajo en secreto, la ingeniería navarra Inmotec Consultora Técnica SL dio ayer a conocer la primera motoGP española, la Inmotec GPI 10, de la que ha diseñado todo, desde el chasis al último detalle, salvo llantas, frenos y suspensiones. Antes de hacer pública la creación de su motoGP esperó a realizar con ella las primeras pruebas en pista, a cargo de Iván Silva, piloto del Inerzia-Inmotec, puntero del Campeonato de España de Velocidad, en la categoría Extreme, con una Kawasaki ZX10.

Aunque el proyecto inicial suponía debutar con escudería propia en el Mundial, Inmotec ha optado inicialmente por ofrecer su nueva máquina a los equipos participantes en él, y equipos como el Stop and Go de Eduardo Perales -que este año compite en 250 cc con Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot- ya han mostrado su interés.

Las instalaciones de Inmotec, con oficina de diseño y bancos de desarrollo y prueba de prototipos, se encuentran en Pamplona. El equipo, dirigido por Óscar Gorría, lleva desde 2000 vinculado al mundo de la competición y cuenta con una plantilla de ingenieros y técnicos con experiencia en el Mundial, como Nicolas Reyner, quien trabajó durante tres temporadas en el equipo de Kenny Roberts en el departamento de desarrollo de chasis y posteriormente en el proyecto americano de Motocysz. También destaca el nombre de George Vuckmanovich, técnico jefe de pista, con dilatada experiencia y éxitos en el Mundial, con pilotos como Fredie Spencer, Randy Mamola o Max Biagi.

La nueva motoGP (de 800 cc) surge como el colofón a otro proyecto, el de una máquina para el Campeonato de España de Velocidad y para el Mundial de moto 2 (prototipos de 600 cc que a partir de 2010 sustituirán a la actual categoría de 250 cc).

Tras realizar los primeros tests de la Inmotec GPI 10, Iván Silva explicó: "El motor es muy potente y la moto es bastante fácil de pilotar, teniendo en cuenta que todavía no se ha explotado todo su potencial. En la parte ciclo se muestra muy estable, rápida en cambios de dirección, ágil y muy rígida. Ya estoy ansioso de volver al próximo test para poder pilotarla más al límite y ver cómo responde".

Inmotec realizará la presentación oficial de su moto el lunes siguiente al Gran Premio de Valencia, última prueba del Mundial 2010, que se celebrará en el circuito de Cheste el 8 de noviembre.