Deportivo Espíritu

NISSAN

NISMO

Nissan, que fue la primera marca japonesa que se introdujo en el mercado nacional y que además lo hizo asentándose como fábrica, desde siempre se ha asociado en nuestro país a los vehículos todoterreno. Aquellos primeros Nissan Patrol dejaron una huella imborrable en el comprador español, tanto por su fiabilidad, solidez y excelente calidad como por sus notables prestaciones. Con el tiempo fueron llegando los turismos y también los vehículos mixtos, sobre todo sus siempre populares furgonetas, además de camiones de bajo y medio tonelaje, hasta que la irrupción hace unos pocos años de la moda todocamino o crossover los volvió a situar en cima de las ventas con un Qashqai que es la envidia y referencia del segmento por muchos y contrastados motivos, y al que luego se sumó el brillante Juke, inicialmente ignorado por el mercado y ahora idolatrado hasta la saciedad.

No les voy a negar que siempre me han gustado los todoterreno y furgonetas de Nissan aunque, siendo sincero, mis modelos preferidos no son los más populares de la marca sino sus utilitarios urbanos, sobre todo la primera generación que llegó a nuestro país del Micra, y sus vehículos deportivos, con el GT-R a la cabeza. Este último, en el que tuve la oportunidad de rodar como copiloto en el Circuito de Los Arcos, es una máquina fascinante, de prestaciones superlativas y una eficacia en conducción extrema solo al alcance de los superdeportivos más reputados del mercado y cuyos precios superan en más del 50% al del Nissan GT-R y en algunos casos llegan a duplicar. El GT-R es la bestia soñada, la máquina extrema en rendimiento, pero sorprendentemente fácil y segura de conducir, un juguete de seis cilindros en uve con 3.799 centímetros cúbicos (cc), 550 CV, 632 Nm, tracción a las cuatro ruedas, cambio automático secuencial de doble embrague y seis marchas, 315 km/h y un razonable precio de 106.650 euros.

Pues bien, como todo esto parecía no ser suficiente, en Nissan han decidido ampliar su línea de vehículos superdeportivos con un tope de gama denominado GT-R Nismo, desarrollado sobre la base del GT-R conocido, pero ahora con 600 CV, 652 Nm, 315 km/h, sólo 2,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y un precio que se va a los 150.000 euros. ¿De locos? Puede que sí, pero todavía restará un montón de dinero de diferencia para quemar gasolina en distintos circuitos hasta alcanzar los precios de los modelos de la competencia.

Quienes no dispongamos de 150.000 euros de nada para invertir en liberar adrenalina en pista cerrada a los mandos del fantástico GT-R Nismo, siempre podremos encontrar consuelo en otros modelos de la gama Nismo de Nissan. Si nuestra economía respira a pleno pulmón, nos estará esperando el precioso Nissan 370Z Nismo, que desde el mes de septiembre introduce importantes mejoras en ingeniería y diseño e incorpora nuevos elementos desarrollados para el GT-R Nismo y las modificaciones en asientos (Recaro) y equipamiento de la gama 370Z; todo por un precio de 57.950 euros. La cifra parece razonable para un cupé deportivo de raza con motor de gasolina de 3,7 litros de capacidad, seis cilindros, tracción trasera, 344 CV, 5,2 segundos de 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad punta.

Más asequible se presenta el nuevo Nissan Juke Nismo RS, desarrollado sobre la base del Juke Nismo, y que se convierte en la versión deportiva tope de gama del popular crossover urbano. Ahora su motor de gasolina 1.6 sobrealimentado llega a los 218 CV, 18 más que el Juke Nismo, con 280 Nm con el cambio manual de seis marchas y 250 Nm con la caja automática Xtronic con levas en el volante y ocho velocidades, mejoras en la respuesta dinámica, carrocería más baja, frenos deportivos, escape de mayor diámetro, diferencial de deslizamiento limitado en los tracción delantera -también está disponible con tracción a las cuatro ruedas-, asientos Recaro opcionales y detalles de diseño específicos. Puro espíritu deportivo.