Los nuevos Ebro se han convertido en una de las sensaciones del mercado. Estos automóviles fabricados en nuestro país son la demostración de que muchas cosas están cambiando, como lo evidencia el hecho de que una potencia mundial del automóvil como el Grupo Chery, de origen chino, esté produciendo en nuestro territorio y hasta haya decidido incorporar a su gama una marca tan legendaria y asociada a nuestra historia como es Ebro. Primero fueron los Ebro s700 y s800 y ahora ambos modelos amplían su oferta con la llegada de las variantes híbridas enchufables, bautizadas como PHEV.
Con hasta 90 km de autonomía eléctrica, 180 km/h de velocidad punta y cinco o siete plazas, estos SUV atraen y convencen
Estos dos modelos SUV, compacto el s700 (4,55 metros de largura, 1,86 de anchura, 1,69 de largura, 2,67 de distancia entre ejes y 500 litros de maletero) y de mayor tamaño y estatus el s800 (4,72 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,70 de alto, 2,71 de distancia entre ejes, 889 litros de maletero y con capacidad para siete plazas, aquí con un espacio de carga de 117 litros), emplean en sus variantes PHEV tecnología híbrida de tercera generación del Grupo Chery, desarrollada sobre tres pilares fundamentales: un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado y 1.499 cc (1.5 TGDI GHE), la transmisión híbrida Super Electric DHT y una batería específica para vehículos híbridos (18,3 kWh de capacidad). El motor de combustión entrega 143 CV y 215 Nm y se asocia con uno eléctrico de 204 CV y 310 Nm, de cuyo trabajo conjunto se infieren unos brillantes resultados: consumos homologados de 0,8 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado WLTP, que pasan a ser 6 litros con la batería descargada en el s700, y de 0,7 y 6 litros en el s800, respectivamente. Todo ello sumado a una autonomía exclusivamente eléctrica de 90 km, que llegan a ser más de 1.200 km combinando combustión y electricidad en el s700 y más de 1.100 km en el s800. Registros a los que se añade una velocidad máxima de 180 km/h y un paso de 0 a 100 km/h en 8,2 y 9 segundos, respectivamente.
Como es lógico y de esperar, estos Ebro PHEV priorizan la eficiencia y el uso mayoritariamente eléctrico, si bien el conductor siempre puede elegir el tipo de propulsión (eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo o combustión pura) o dejar que sea el propio automóvil el que se encargue de la gestión. Combinado con la tracción delantera y un cambio automático, será cuestión de sentarse y disfrutar del trayecto, porque el confort y la buena respuesta dinámica (suspensión delantera McPherson y eje trasero multibrazo) también han sido cuestiones prioritarias en ambos modelos, según declara la marca. Además, estos PHEV son capaces de cargar en corriente continua de 40 kW (la batería pasa del 30 al 80% en 19 minutos) o en corriente alterna de hasta 6,6 kW (carga en 3 horas y 15 minutos), ofreciendo la función V2L de carga bidireccional, por lo que aportan energía a dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia.
Ebro extiende su oferta comercial incorporando las variantes híbridas enchufables de los s700 y s800
Como complemento y compartiendo planteamiento con sus hermanos menores, los s700 y s800 de combustión, estos PHEV siguen destacando por un cuidado diseño interior, tanto desde un punto funcional como estético, excelente acabado y completísimo equipamiento, todo ello a un precio siempre muy competitivo. La sofisticada dotación en conectividad, seguridad (24 sistemas de asistencia a la conducción o hasta 9 airbags) y confort también se ve respaldada por un diseño exterior elegante, deportivo y muy moderno. Las diferencias con sus predecesores de combustión hay que encontrarlas en una parrilla frontal con un estilo específico (carenada) que mejora la eficiencia aerodinámica y en la toma eléctrica lateral para recargar la batería.
Por último, los precios sitúan a las variantes PHEV del s700 en 41.990 euros y en 46.990 euros al s800, pero con todos los descuentos incluidos y financiando es posible acceder a esta gama desde 28.260 euros. El s700 PHEV, más compacto, dinámico y juvenil, y el s800 PHEV, más elegante, familiar, espacioso y prémium, pero ambos muy tentadores.
