El Alpinche regresa al puerto de Urbasa

La  escudería Sakana Motorsport ultima los preparativos para que la XLII Subida a Urbasa sea el sábado una fiesta del motor. Además, el Alpinche volverá a subir el puerto 49 años después para cerrar la carretera antes de cada manga. Este coche mítico, con carrocería de Alpine y motor Porsche, también se podrá ver el viernes en la pista de futbito junto con dos Alpines, gracias a Unsain Grupo, que se ha hecho cargo de su transporte desde Ourense hasta Olazti.

Precisamente, fue en las curvas de Urbasa donde Estanislao Reverter y José Luis Sala, que participaban con este vehículo en el XVI Rallye Vasco-Navarro el 5 y 6 de abril de 1975 con nieve para más señas, chocaron contra varios coches aparcados después de volar en un cambio de rasante y quedarse bloqueado el cambio al aterrizar. Si bien Sala resultó ileso, a Reverter se le rompió el cinturón de seguridad e impactó contra el parabrisas y el volante, sufriendo heridas en la cara y fisuras de esternón y costillas. También salió mal parado el Alpinche, que se restauró con el morro cuadrado estilo Ligier. 

No era la primera vez ni la última. Lo cierto es que este coche se creó en 1971, un año después de que un Porsche 911 R de la Escudería Orense acabara destrozado tras salir en una curva cerrada y chocar contra un petril. Así, a Reverter se le ocurrió la idea de meter esa mecánica Porsche en la carrocería de un Alpine A110-1300. Había nacido el Alpinche. No obstante, en un principio se le llamó Realpor, acrónimo de Reverter, Alpine y Porsche. Conducirlo no era fácil. Y es que la ligereza de este modelo de Renault con la potencia de un motor Porsche de 220 caballos era una combinación explosiva. Ya ese año quedó tercero en el Rallye de España, el primero de numerosos éxitos en competiciones nacionales e internacionales de este vehículo que se pintó de color naranja Orense junto a una banda azul y blanca que representaba la bandera gallega.

Tras varias averías se sustituyó el motor por un 2.4 y después por un 2.7 de 280 caballos, con crucetas y estriados de Land Rover para que aguantaran los palieres. También se modificó la estética, la aerodinámica y el frontal. Tras el accidente de Urbasa, con un nuevo morro, unos meses después el coche quedó destrozado en el Rally del Sherry. Fue la puntilla. Y es que la normativa del año siguiente impedía competir a este tipo de vehículos. 

Después de décadas dormido, la familia Reverter decidió rescatarlo e iniciar una meticulosa restauración en 2015. El Alpinche volvió al asfalto en septiembre de 2021, en el Circuito Choqueiro, un test que aprobó con nota. Casi medio siglo después, el Alpinche estaba en forma. La presentación fue en abril de 2022 en Ourense, desde entonces se puede ver en la Fundación Estanislao Reventer. 

CUENTA ATRÁS DE LA SUBIDA A URBASA

 El sábado los motores volverán a rugir en el puerto. Será la 42ª edición de esta emblemática prueba que echó a rodar en 1969 de la mano del Real Automóvil Club Vasco Navarro. Desde hace 12 años se encarga de la organización la escudería Sakana Motorsport. Y es que el puerto de Urbasa, la carretera NA-718 entre Olazti y Zudaire desde del punto kilométrico 38,050 al 32,220, es un lugar espectacular para disputar este tipo de pruebas. Son 5,93 kilómetros y 39 curvas, algunas de 180º que obligan a bajar la velocidad y se pueden lucir los motores más potentes, con un primer tramo muy rápido y un segundo más técnico. Hasta 1982 fue puntuable para el Campeonato de España de montaña y de velocidad.

Se espera la participación de un centenar de vehículos entre barquetas, fórmulas y turismos. El pasado año ganó Arkaitz Ordoki, de Ignauto Motosport, con su Nova NP-03. Esta cita será puntuable para el Campeonato Navarro absoluto y júnior así como Trofeo Navarro de Fórmula Libre y Campeonato Riojano de Montaña. Tras un entrenamiento oficial a las 12.00 horas, una hora antes que otras ediciones, se disputarán las dos mangas oficiales de la carrera, cons salida escolonada.

 La mayor preocupación y objetivo de la organización era garantizar la seguridad. Por ello, solo se podrá estar en los lugares indicados. También es muy importante el respeto al medio ambiente. De hecho, esta prueba se disputa en un parque protegido. Por ello, desde Sakana Motorsport inciden a través de redes sociales y también ayer en que no se dejase basura tirada, colillas incluidas, y que recogieran todos los residuos y los depositasen en las zonas habilitadas para ello.