Los ayuntamientos de Irurtzun, Araki, Irañeta, Uharte Arakil, Arruazu, Lakuntza, Ergoiena, Arbizu, Etxarri Aranatz, Bakaiku, Iturmendi, Urdiain, Olazti y Ziordia; todos los de Sakana excepto Altsasu, han presentado o presentarán alegaciones al Estudio Informativo del Proyecto de Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo Pamplona-Alsasua. Publicado en diciembre por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, encuentra en exposición pública hasta el 6 de marzo. Asimismo, harán lo propio los concejos de Aldaba, Otxobi y Ariz, en el término municipal de Iza, y Aralarko Elkartea.
Por otro lado, los ayuntamientos afectados presentaron una alegación conjunta y también numerosas personas, según observó Oihana Olaberria, alcaldesa de Arakil, el martes en una comparecencia de representante de los ayuntamientos y concejos. Así, animaron a la ciudadanía a que se sume a esta campaña de alegaciones promovida por la Plataforma por el Tren Público y Social así como Sustrai Erakuntza. También a que acuda a la manifestación que ha convocado dicha plataforma para el próximo sábado 14 de marzo en Altsasu, a las 18 horas.
Impacto ambiental, social, urbanístico y económico
“Las administraciones locales conocemos y reconocemos el potencial del ferrocarril como transporte sostenible. Pero también somos muy conscientes del fuerte impacto ambiental, social, urbanístico y económico que generan las infraestructuras asociadas al modelo AVE: costosas, exclusivas y con un uso mixto muy limitado”, señaló Olaberria. Por ello, rechazaron la duplicación ferroviaria planteada “que solo agravaría los impactos acumulados en un valle ya saturado de infraestructuras y abocaría al ferrocarril actual a su práctica desaparición”.
Al respecto, reclamaron otro modelo ferroviario y apostaron por una infraestructura “más eficiente, justa, ecológica y sostenible integrada con otras redes y con impactos minimizados. El tren debe conectar pueblos, cabeceras comarcales y capitales; y, en mercancías, los principales centros productivos y logísticos. Esto requiere una modernización integral de la red, estaciones e infraestructuras auxiliares, no solo para la alta velodidad, sino para todos los tipos de tráfico ferroviario, permitiendo unir las capitales en tiempos competitivos y disponer de un tren público y social de calidad”.
Los ayuntamientos incidieron en las afecciones medioambientales del planteamiento que recoge el Estudio Informativo en Hábitats de Interés Comunitarios. Según dijeron, intercepta 25 cauces de cursos de agua, plantea 9 emplazamientos de vertederos, 15 viaductos de nueva construcción. “No contribuye a ahorrar emisiones de CO2 antes de 100 años desde su construcción, afectaría de forma severa a 6 elementos culturales protegidos, generaría un impacto severo por ruido en varias poblaciones y un largo etcétera, provocando un impacto severo en el territorio. Finalmente, el tiempo estimado de trayecto es similar al planteado en la propuesta del Tren Público y Social”. Por ello, reclamaron una profunda reflexión sobre el modelo ferroviario y que se tenga en cuenta a las entidades y agentes locales.
Dos alternativas entre Hiriberri y Bakaiku
El Ministerio presenta en el estudio dos alternativas. Ambas comparten el trazado desde Iza a Hiriberri, de 13 kilómetros. Desde este concejo de Arakil a Bakaiku, unos 20 kilómetros, se plantean dos opciones, denominadas Norte y Sur. La primera se define adosada al ferrocarril existente, línea Alsasua-Castejón de Ebro, mientras que la Alternativa Sur presenta un trazado independiente para el que se habilita un nuevo corredor próximo a la autovía A-10. Las dos confluyen en un último tramo de unos 7 kilómetros hasta conectar con la línea Madrid-Irun-en Olatzi. Atraviesa 13 términos municipales en total: Iza, Arakil, Irañeta, Uharte Arakil, Arruazu, Lakuntza, Arbizu, Etxarri Aranatz, Bakaiku, Iturmendi, Urdiain, Altsasu y Olazti. En las dos alternativas contempladas los trazados tendrían que ser compatibles con el siguiente tramo hasta conectar con la Y Vasca, independientemente de que el punto de conexión sea Ezkio o Vitoria.
