Sustrai Erakuntza llama a una 'recogida masiva de alegaciones populares' contra el proyecto del TAV

En un comunicado, la entidad ha rechazado el 'Estudio Informativo del Proyecto de Corredor Ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Pamplona-Alsasua', presentado por el Ministerio de Transportes, que, ha criticado, mantiene "el marco de la imposición" en Navarra. "No ha habido ni hay intención de debatir sobre el modelo de tren que necesitamos. Simplemente, las alternativas más sostenibles, más económicas y más eficaces territorialmente se han descartado. El modelo antieconómico, antiecológico y elitista que representa el TAV se impone y punto", ha censurado.

"Desde su construcción, el tren convencional de Navarra, de vía única, se encuentra preparado para duplicar la vía en la práctica totalidad de su trazado sin necesidad de grandes obras. Esta sería la forma más adecuada y sostenible de mejorarlo para convertirlo en un verdadero Tren de Altas Prestaciones", ha defendido.

"Desde 2011 se han invertido más de 400 millones de euros en el TAV. Los dos últimos tramos, entre Tiebas y Alsasua, de ser ejecutados, parten con un presupuesto inicial de 1.500 millones de euros", destacan desde Sustrai Erakuntza. Un "despilfarro económico" que viene "acompañado con el deterioro, cuando no el abandono, de los servicios ferroviarios diarios", con el "coste social, en especial, para quienes viven en localidades medias y pequeñas, que ven negado su derecho a un transporte eficiente y no contaminante".

Según explican, el estudio informativo muestra un tramo inicial común de 13 kilómetros "totalmente nuevo" entre Iza y Arakil, plantea dos alternativas de 20 kilómetros entre Arakil e Iturmendi a ambos lados de la autovía" y, por último, un tramo común final de 7 kilómetros entre Alsasua y Olazagutía. "En cualquiera de las alternativas, el aprovechamiento del corredor actual es exiguo: oscilaría de manera generosa entre un 40% y un 10% según la alternativa", ha criticado. "Es evidente que se descarta la mejora y el aprovechamiento máximo de la infraestructura actual", ha subrayado.

Deterioro de pueblos y medio ambiente

Asimismo, ha advertido de los "impactos" de la nueva infraestructura ferroviaria que se anuncia entre Pamplona y Alsasua. "La Cendea de Olza queda brutalmente fragmentada con la nueva plataforma. Desaparecen zonas de cultivo de alta productividad en la Cuenca de Pamplona. Aumenta la artificialización del terreno: se pretenden ocupar y expropiar más de dos millones de metros cuadrados. Los pueblos más afectados serían Iza (más de 300.000 m2), Arakil (alrededor de 600.000 m2), Uharte Arakil (por encima de los 200.000 m2) y Etxarri Aranatz (por encima de los 230.000 m2)", ha señalado. Igualmente, ha afirmado que "el TAV supondrá una nueva amenaza para la biodiversidad afectando a espacios de la Red Natura 2000 como las ZEC 'Sierra de Aralar' y 'Urbasa y Andía'.

Además, Sustrai Erakuntza ha afirmado que "el nuevo trazado vuelve a dejar en el aire la conexión con la Y vasca". Si bien el estudio "deja traslucir que sus autores parecen decantarse" por Vitoria, "dejan abierto el folletín al juego de los negocios y negociaciones entre bambalinas tan queridas por los partidos políticos".

La entidad ha calificado el TAV como una "estafa social y económica" que "destruye cultivos y paisajes, aumenta el gasto energético y supone un elemento agresivamente contaminador con fuertes emisiones de gases difícilmente compensables". También una "estafa política que, para llegar media hora antes a Madrid, se carga el Tren Público y Social y su mejora". Por todo ello, ha llamado a organizar "una recogida masiva de alegaciones populares" para "parar este sinsentido".