La Universidad de Navarra exhibe en Donostia el primer monoplaza autónomo de su historia

El equipo de automoción Tecnun eRacing de la Universidad de Navarra ha presentado esta tarde en el Kursaal de Donostia el primer monoplaza autónomo de su historia. Se trata de un nuevo hito en la trayectoria de este proyecto universitario que comenzó hace casi dos décadas.

El vehículo ha sido diseñado y construido por 74 estudiantes de la Escuela de Ingeniería-Tecnun, siete de ellos navarros: Miguel Oroz, María Aizpurua, Ivan Arambel, Ana Díaz, Alaitz Iriarte, Natalia Bañón y Alicia Ilzarbe. En la presentación, los alumnos han realizado una demostración de conducción autónoma ante algunas de las 64 empresas e instituciones que apoyan la iniciativa.

El trabajo realizado durante toda la temporada se pondrá a prueba este verano en la Formula Student, la competición de Fórmula 1 universitaria que tendrá lugar en la República Checa (del 19 al 24 de julio) y Alemania (del 11 al 16 de agosto). Este evento internacional enfrenta a 1.500 equipos de universidades de todo el mundo.

Del vehículo de combustión de 2008 hasta hoy

Pau Buj, líder del equipo, ha destacado la importancia de este logro: “La industria de la automoción avanza hacia la electrificación y la conducción autónoma. Como equipo de Fórmula Student, queríamos formar parte de esa transformación y desarrollar nuestra propia tecnología”. Según ha explicado, el nuevo monoplaza representa un paso más en la evolución del equipo: “Comenzamos en 2008 con el primer vehículo de combustión, posteriormente desarrollamos el eléctrico y ahora incorporamos la conducción autónoma. Es una evolución natural que refleja hacia dónde se dirige el sector”.

Por su parte, el responsable del área de Negocio de Tecnun eRacing, Eduardo Álava, ha subrayado que el desarrollo del sistema autónomo es el resultado de varios años de trabajo: “Gracias al apoyo de nuestros patrocinadores hemos podido crear una tecnología capaz de conducir el vehículo de forma autónoma por el circuito, a la máxima velocidad posible y sin salirse”.

El monoplaza integra cámaras, GPS y sensores inerciales que le permiten percibir su entorno en tiempo real. A partir de esos datos, distintos algoritmos interpretan la situación y toman decisiones que se traducen en acciones sobre la dirección, el acelerador y el sistema de frenado.