Ford se estrella con su estrategia de electrificación

Ford ha cambiado su estrategia de electrificación y ha confirmado que cancelará el SUV (Sport Utility Vehicle) eléctrico que estaba planeando fabricar y por el que cubrirá 1.900 millones de dólares (1.708 millones de euros) en gastos adicionales y amortizaciones.

El fabricante estadounidense explicó en un comunicado que en su nueva estrategia, además de ajustar la cadencia de los lanzamientos de productos y realinear el abastecimiento de baterías, planea aprovechar las tecnologías híbridas para sus próximos SUV de tres filas.

Ante esta situación asumirá un cargo no monetario especial de aproximadamente 400 millones de dólares (359 millones de euros) para la amortización de ciertos activos de fabricación específicos de productos para el SUV de tres filas totalmente eléctricos previamente planeado, que Ford ya no producirá.

Asimismo, señaló que estas acciones también pueden resultar en gastos adicionales y gastos en efectivo de hasta 1.500 millones de dólares (1.348 millones de euros) que la compañía reflejará en el trimestre en el que se incurran, como un elemento especial. Dando un total en gastos de 1.900 millones de dólares.

NUEVA FURGONETA

El plan de la automovilística además incluye ajustar la hoja de ruta de vehículos de la compañía priorizando la introducción de una nueva furgoneta comercial digitalmente avanzada en 2026, seguida de dos nuevas camionetas ‘pick-up’ avanzadas en 2027 y otros vehículos asequibles en el futuro.

Esta furgoneta comercial se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio a partir de 2026. Además, una de las ‘pick-up’ será un modelo de tamaño mediano basado en una plataforma encabezada por el ex líder de ingeniería del exitoso Model Y de Tesla y la otra es una camioneta de próxima generación que Ford construirá en Tennessee unos dos años más tarde de lo planeado inicialmente.

Además, indicó que la camioneta Super Duty Serie F de próxima generación tendrá una variedad de opciones de propulsión, aprovechando el liderazgo de ventas de camionetas híbridas de Ford (F-150 y Maverick).

Ford también realineó su plan de abastecimiento de baterías en EEUU para reducir costes, maximizar la utilización de la capacidad y respaldar la producción actual y futura de vehículos eléctricos. Para algunas aplicaciones comerciales y para vehículos más grandes, el coste de la batería de un vehículo puramente eléctrico sigue siendo un desafío.