EHNE advierte del "significativo impacto" del TAV para los cultivos entre Tafalla y Campanas

El sindicato agrario EHNE ha advertido este viernes del "significativo impacto" que tendrá el tramo del TAV entre Tafalla-Campanas en las tierras de cultivo que atraviesa y, por tanto, "en el trabajo diario de agricultores y ganaderos de la zona".

La organización ha explicado que "está proyectado que el tren atraviese las mejores fincas agrarias de los términos municipales de Muruarte de Reta y Tiebas, a lo que hay que añadir que las escombreras fruto de las obras también se depositarán en dichas tierras de cultivo, renunciando a otras áreas menos productivas como el campamento militar abandonado".

Este tipo de actuaciones y las expropiaciones con "precios irrisorios" provocan que "se nos acabe la paciencia porque no se atiende al sentido común", ha criticado Fermín Gorraiz, presidente de EHNE en Navarra.

Según el sindicato, las escombreras tendrán una altura de cinco metros, estarán cubiertas con una capa vegetal de 30 centímetros y se "comprometerá futuras cosechas al tratarse de tierras que no tienen estructura", ha explicado el secretario general de EHNE en Navarra, Patxiku Irisarri.

Asimismo, algunas parcelas de cultivo "se dividirán por la mitad, la recogida de aguas será otro quebradero de cabeza y habrá que replantearse la construcción de nuevos caminos parcelarios, con lo que la ocupación de terrenos será todavía mayor".

De este modo, "las personas que viven del campo y han optado por acogerse a la ocupación temporal de sus terrenos tienen serias dudas de cómo van a quedar después de las obras", ha añadido.

Por otro lado, EHNE ha advertido de que "los agricultores afectados ven comprometidos sus derechos de la PAC" porque "al tener sus tierras ocupadas temporalmente no pueden utilizarlas para justificar hectáreas en la PAC y la única solución que se les ha ofrecido es vender sus derechos y posteriormente recomprarlos, sin tener en cuenta que dicha operación tiene peajes y pérdidas", ha expuesto Gorraiz.

La organización ha planteado que dichos derechos "quedasen congelados", pero "la contestación recibida ha sido que eso es imposible". "A nuestro entender, tratándose de una obra declarada de interés general, debería de proteger los intereses particulares de los agricultores antes de que, fruto de las obras, se vaya a alterar su medio de vida", ha defendido Irisarri.

El sindicato ha anunciado que va a contactar con COAG para impulsar una iniciativa a nivel estatal en la que "se protejan los intereses de los agricultores frente a aquellos proyectos que amenazan la pervivencia del campo. No podemos permitir que macroproyectos pasen por encima de nuestros cultivos y nos arruinen", ha subrayado Gorraiz.

Alegaciones

Los representantes de EHNE han recordado que ayuntamientos y particulares "ya han presentado un sinfín de alegaciones, que siguen sin ser contestadas, pese a haber transcurrido un año desde su interposición". Unas alegaciones de "instituciones y personas que, conociendo la zona de primera mano, han aportado soluciones para que el daño provocado por el TAV sea el menor posible y que, visto lo visto, no son tomadas en consideración", ha criticado Irisarri.

Gorraiz ha afirmado que "con la artificialización de terrenos al ser utilizados para urbanizaciones, polígonos industriales e infraestructuras como el TAV o el Canal de Navarra, nuestro territorio ha perdido nada menos que 21.000 hectáreas cultivables, una superficie equivalente a Urbasa-Andia".

EHNE ha rechazado el TAV al considerado que se trata de un tren que "no cohesiona territorio, sino ciudades, y que a su paso por Navarra es como el ejército de Atila". Se trata de un "saco sin fondo", que "ahora se pretende justificar por el transporte de mercancías en el llamado corredor mediterráneo que pretende unir Bilbao con Valencia, cuando en un principio nada se hablaba de ello".

Como alternativa, el sindicato apuesta por que "esa ingente cantidad de dinero que va a costar el TAV se invierta en mejorar la red viaria que ya existe".

Así, pone como ejemplo la línea de cercanías que se ha puesto en marcha uniendo Miranda de Ebro y Alsasua, "recuperando paradas que estaban cerradas y cohesionando de verdad el territorio con un beneficio social notorio".