KIA
RIO
kia estrena nuevo Rio. El utilitario por excelencia de la gama del constructor coreano da un paso al frente que afianza su personalidad y ensalza su atractivo. Si la llegada del Rio al segmento de los turismos urbanos y de medio alcance en 2011, como apunta la firma asiática, “permitió a Kia fijar nuevos niveles en materia de calidad, tecnología y eficiencia mecánica, con una filosofía y unos estándares eminentemente enfocados a los gustos y demandas de los clientes europeos; el nuevo Rio recibe ahora una exhaustiva puesta al día que potencia sus virtudes, redefine su exterior, incrementa su funcionalidad y calidad interiores, y eleva el ya de por sí completo nivel de equipamiento incorporado de serie”.
Más y mejor en todos los sentidos es lo que destaca Kia de su última incorporación, que exteriormente ya avisa de sus cambios con un nuevo frontal con faros dotados de luces diurnas de leds, inéditos proyectores delanteros antiniebla y nuevo paragolpes y parrilla frontal que acentúan el diseño Tiger Nose de la marca; en tanto que en la zaga se advierte la presencia de pilotos traseros de leds en varias versiones junto a un nuevo paragolpes posterior, todo ello sumado a las nuevas formas de las llantas de aleación, que llegan hasta las 16 pulgadas de diámetro, y a los nuevos retrovisores con intermitentes de leds integrados. Así, la actualizada imagen resulta, en palabras de Kia, “más fresca, estilizada, expresiva y moderna, cargada de mayor aporte dinámico”. Por dentro, la ganancia se percibe en una mejora ostensible de la calidad gracias a los nuevos revestimientos aplicados, además de una nueva tonalidad en la tapicería de los acabados Drive y Emotion, y en el nuevo diseño del salpicadero, que integra el Navegador 2.0 con pantalla táctil de siete pulgadas como equipamiento de serie en los Emotion.
En lo que no cambia el Rio es en la posibilidad de elegir entre las carrocerías de tres y cinco puertas, todo un acierto, ya que conservan sus dimensiones (4,050 metros de largura, 1,720 de anchura, 1,455 de altura y 2,570 de distancia entre ejes) y un amplio maletero de 288 litros de volumen que pueden crecer mediante el sencillo plegado del respaldo de los asientos traseros (60/40) para ganar en capacidad de carga. Otro de los aspectos especialmente valorados del Rio, y en general de todos los Kia, es su excelente equipamiento y la amplia oferta de acabados (Basic, Concept, Drive y Emotion, a los que se suma la interesante y completísima terminación de lanzamiento denominada X-Tech) para dar con la versión que se ajuste en dotación y precio a las necesidades de cada comprador. Baste como ejemplo su estándar de seguridad, que incluye seis airbags, control de estabilidad, sistema monitorizado de la presión de los neumáticos, limitador de velocidad y sensores de aparcamiento traseros, entre otros muchos mecanismos.
El apartado mecánico se centra en dos propuestas, una de gasolina y otra diésel, ambas con tracción delantera y homologadas para la normativa de emisiones Euro 6. La primera cuenta con un cuatro cilindros atmosférico de 1.248 cc, 84 CV, 122 Nm, cambio manual de cinco marchas, 167 km/h de velocidad máxima, 13,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, un consumo medio de 4,7 a 5,0 litros y emisiones medias de CO2 de 109 a 115 gramos por kilómetro. El motor diésel es un tres cilindros con turbo, 1.120 cc, 75 CV, 180 Nm, caja manual de seis relaciones, 160 km/h, 16,5 segundos en el paso de 0 a 100 km/h, gastos promediados de 3,6 a 3,8 litros y emisiones medias de 94 a 99 gramos por kilómetro. Por último, el nuevo Rio se oferta con el motor de gasolina 1.2 CVVT Concept, tres puertas y aire acondicionado desde 8.990 euros. Está visto que este Kia Rio llega para quedarse y dar mucha guerra. Al tiempo.
