El parabrisas es, tal y como así lo definen desde la Dirección General de Tráfico (DGT), una evidente ayuda estructural.
"En su fabricación se utilizan dos tipos de vidrios: templado o laminado. El primero, en desuso, al romperse se fragmenta en muchos trozos impidiendo la visión del conductor y pudiendo lesionarle. El parabrisas laminado, por el contrario, se considera un avance esencial en la seguridad. Se compone de dos láminas de vidrio entre las cuales se insertan una o dos láminas plásticas de poli-vinilbutiral. En caso de rotura, los fragmentos de vidrio permanecen adheridos a la lámina de plástico, permitiendo la visibilidad", detallan los expertos.
Algunos parabrisas reducen "el nivel de ruido hasta un 30% en el habitáculo. Asimismo, protegen de otros agentes exteriores, filtrando más del 90% de los rayos UVA", añaden desde la DGT.
Esto es lo que hay que hacer si se detecta "un pequeño impacto o rotura"
"Si detecta un pequeño impacto o rotura, lo recomendable es acudir al taller lo antes posible. Y la siguiente pregunta será: ¿Debo sustituirlo? No, siempre que el diámetro del impacto sea menor a una moneda de 2 euros, de ahí la importancia de que no aumente su tamaño", comienzan explicando desde Glassdrive.
Pero su relato no se queda ahí: "El coste de su reparación estará en torno a los 30 euros, un precio muy inferior al que habría que abonar por cambiar el parabrisas completo, dado el precio del cristal, más el tiempo en mano de obra. Pero recuerde, esta reparación debe realizarse en una empresa especializada, que nos garantiza que el parabrisas recupera el cien por cien de sus propiedades y por lo tanto toda su rigidez. Que un impacto crezca y que lo haga a mayor o menor velocidad hasta que llegue a colapsar depende de varios factores. Primero, del tipo de parabrisas, pero también de la disparidad de temperatura que haya entre el habitáculo y el exterior. Y también de la humedad", añaden.
¿Te pueden multar por circular con el parabrisas roto? Las autoridades responden
Pero, ¿se puede circular con una grieta en el parabrisas? Pues bien, en la línea con lo que comentan desde Glassdrive, "según la ley, todo depende de la extensión de la fisura o grieta en el parabrisas. En otras palabras, un parabrisas agrietado supone un problema si la grieta o fisura: supera los 30 cm. Ocupa toda la anchura o altura del parabrisas. Se encuentra en tu campo de visión".
"En caso de que la luna delantera presente una grieta puedes ser sancionado, pudiendo llegar a no pasar la ITV o incluso ser multado por circular con un parabrisas en mal estado. Tanto el parabrisas como la luneta contribuyen a la resistencia de su vehículo, por lo que los daños en estos vidrios suponen un peligro en caso de accidente", añaden.
Quienes tampoco han querido dejar pasar la oportunidad de hablar de esta cuestión ha sido la Guardia Civil. "Yo tengo que tener una visibilidad diáfana de la vía, es decir, mi cristal delantero, mi parabrisas, tiene que estar en perfecto estado. Si yo tengo una rotura que no me deja ver con claridad lo que tengo delante o lo que tengo a un lado, y no se puede ver con claridad, que impide mucho o dificulta la visibilidad, lógicamente es sancionable". No llevar las lunas del coche en condiciones o colocar adhesivos en el parabrisas puede traducirse en una sanción económica de hasta 200 euros de multa.
