Mercedes-Benz CLA Shooting Brake: la familia no para de crecer

El nuevo Mercedes-Benz CLA, especialmente en sus variantes totalmente eléctricas, se ha convertido en todo un fenómeno automovilístico, tanto dentro de la propia gama del fabricante alemán como del mercado mundial. El galardón de Coche del año en Europa no ha sido sino la confirmación de todo lo mucho y bueno que ha aportado este tres volúmenes, del que se ha constatado su excelencia en todos y cada uno de los apartados posibles a analizar en un turismo. De hecho, las valoraciones que ha recibido han sido siempre excelentes. Las únicas posibles pegas que podría plantear algún comprador tenían que ver con su capacidad y sobre todo acceso de mitad de vehículo hacia atrás. Siempre habrá quien necesite más espacio y mejor entrada y salida del habitáculo, y para eso Mercedes ha ideado una propuesta específica, el familiar deportivo Shooting Brake.

Los automóviles familiares fueron en el pasado la respuesta de las marcas a las necesidades de más espacio de almacenaje de enseres para familias numerosas, al tiempo que estas carrocerías más amplias de maletero y con portón trasero facilitaban el transporte de objetos voluminosos. Hasta la llegada de los monovolúmenes y de la adaptación de las furgonetas al transporte de personas y equipajes, los familiares fueron una solución válida y popular.

Con el paso de los años fueron evolucionando y añadiendo nuevas utilidades, con especial atención a las actividades denominadas aventureras y de ocio, al tiempo que surgía también una nueva generación de automóviles familiares con un marcado carácter deportivo. En esta última tendencia los fabricantes alemanes, tan dados al gusto por los grandes vehículos de elevadas prestaciones, tuvieron un especial protagonismo, con Audi, Mercedes y BMW desplegando todo un arsenal de estimulantes propuestas que hicieron las delicias de las economías más saneadas y la envidia del resto de los mortales, que sólo los podíamos contemplar pasar a toda velocidad.

Hoy Mercedes vuelve a copar el protagonismo con su carrocería familiar deportiva del CLA, que llega bajo la denominación de Shooting Brake. Con 4,723 metros de largura (35 milímetros más que su predecesor), 1,855 de anchura (25 mm más), 1,469 de altura (27 mm más) y 2,790 metros de distancia entres ejes (62 mm más), aporta un maletero de 455 litros que se suman a los 101 litros del hueco disponible bajo el capó delantero, con una capacidad con los asientos traseros plegados que alcanza los 1.290 litros, y sin olvidar la versatilidad que aporta su respaldo posterior fraccionable al 40/20/40.

No cabe duda de que beneficiarse de las bondades ya conocidas en el CLA le confiere un plus al Shooting Brake, pero hay un aspecto nada desdeñable que hace de él toda una tentación: su valor diferencial. Además de mejorar de mitad de carrocería hacia atrás en accesibilidad y capacidad, el Shooting Brake aporta una estética elegante, deportiva y armoniosa que encaja a la perfección con la vista frontal y lateral y que lo distancia de las berlinas tradicionales de tres volúmenes y de la mayoría de modelos familiares. Luego tiene además detalles propios como un enorme techo acristalado panorámico que puede controlar la cantidad de luz que pasa y hasta iluminarse interiormente con 158 estrellas –me imagino a tres niños sentados en la butaca trasera embobados mirando al techo como si pudieran tocar el cielo de noche y acariciar las estrellas-, portón eléctrico de serie, capacidad de remolque de hasta 1.800 kilogramos, barras de techo de serie para colocar tablas de surf, portaesquís o bicicletas, numerosos paquetes y opciones de personalización, conectividad asistida por Inteligencia Artificial o navegación con información en tiempo real, por citar algunos de los más significativos.

Y todo esto más las propuestas de movilidad eléctrica ya conocidas, con los motores 250+ (272 CV, 335 Nm, propulsión trasera, 2.075 kg de peso, 210 km/h, 6,8 segundos de 0 a 100 km/h, consumos homologados de 12,7 a 14,9 kWh/100km y 768 km de autonomía), junto al 350 4Matic (354 CV, 515 Nm, tracción a las cuatro ruedas 4Matic, 2.155 kg de peso, consumos de 13,2 a 15,6 kWh/100 km y 743 km de autonomía). Ambas mecánicas comparten la transmisión automática de dos velocidades, la batería de 85 kWh de capacidad, la posibilidad de cargas rápidas de hasta 320 kW en corriente continua, con las que pasan del 10 al 80% en 22 minutos y aseguran 315 km en apenas diez minutos, además de poder cargar en corriente alterna a 11 kW (de 0 al 100% en nueve horas) y 22 kW. Por último, los precios anunciados por la marca se quedan en 56.125 euros para el 250+ y en 60.725 euros para el 350 4Matic.