El nuevo Plan Auto+, heredero natural del Moves, es la herramienta con la que el Gobierno central quiere reactivar la compra de vehículos más eficientes y acelerar la renovación del parque automovilístico. La partida presupuestaria ronda los 400 de millones de euros para 2026, y aunque las cuantías pueden llegar en el caso más favorables hasta los 7.500 euros -para vehículos comerciales adquiridos por autónomos y empresas de hasta 10 trabajadores-, nos vamos a ceñir al descuento más ‘habitual’, que serán los 4.500 euros para particulares que adquieran un vehículo de tipo turismo que cuente con etiqueta ‘cero’ de la DGT, cuyo precio de venta no supere los 45.000 euros, sin incluir el IVA y que se fabrique en la Unión Europea.
Teniendo en cuenta estos condicionantes, nos hemos aventurado a seleccionar diez modelos eléctricos que son recomendables no solo por un tema del precio, sino también por el producto en sí. Y en caso de disponer de descuentos adicionales, también se han tenido en cuenta.
MGS6 EV
El último SUV de esta marca china llega a Euskadi con dos versiones, que comparten tanto una gran batería de 77 kWh de capacidad como el amplio equipamiento de serie al que ‘da derecho’ su completo acabado Luxury. ¿En qué se diferencian? Que hay una variante con un motor y una potencia de 244 CV (es el que tiene la mayor autonomía, pues alcanza hasta 530 km en ciclo combinado o 700 en el urbano), y otra con dos motores, tracción total, cerca de 361 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
Ambas versiones se pueden beneficiar del Plan Auto+ y de lo que la marca ha denominado ‘Plan Made for Europe’; sin embargo, la más básica es la más recomendable, pues aunque parte de un precio de 45.990 euros, con los descuentos se queda en unos ajustados 37.789 euros, que no está mal para un modelo que mide 4,7 metros de longitud y viene con todo el equipamiento incluido (todas las ayudas a la conducción, llantas de 20”, asientos en símil cuero, techo panorámico, sistema multimedia de 12,8”, navegación o conjunto de cámaras 360º).
BYD ATTO 3 EVO
El SUV compacto de BYD ha cambiado por completo desde un punto de vista mecánico y de plataforma… aunque manteniendo un diseño exterior e interior muy similar al de su antecesor, que no empleaba el término ‘EVO’ en su nombre. El nuevo modelo, además, ha nacido con generosas promociones y el descuento del Plan Auto +. ¿El resultado? La versión de acceso, conocida como ‘Design’, que de tarifa cuesta 42.990 euros, se queda ahora en 29.455 euros, ofreciendo al comprador la posibilidad de comenzar a pagarlo a partir del inicio del verano.
Las características del modelo son muy interesantes; para empezar, ahora tiene una batería de mayor tamaño, con 74,8 kWh, que es suficiente para homologar 510 km de autonomía en ciclo combinado y 700 en ciudad. Además, con la nueva arquitectura de 800V, las recargas son mucho más rápidas, pues soporta ciclos de 220 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% en unos 25 minutos. Tampoco le falta potencia, con 313 CV: puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
¿Una curiosidad? Ahora cuenta con dos maleteros que, sumando sus capacidades, dan como resultado nada menos que 590 litros. Y por equipamiento, todo lo necesario viene incluido en el precio: desde el excelente sistema multimedia típico de los BYD (con pantalla de 15,6”) hasta los faros de leds, el portón trasero eléctrico, las cámaras 360º…
MAZDA CX-6e
El segundo SUV 100% eléctrico de Mazda (después del MX-30) llega al mercado de Euskadi apostando, como es habitual en esta marca, por un diseño muy llamativo y deportivo; también inicia su singladura con una interesante campaña. En la versión acceso Takumi, el precio normal son 46.200 euros. Sin embargo, la marca rebaja esa cifra hasta los 41.990 euros… cantidad a la que se le puede quitar la subvención del Plan Auto +, dando como resultado un precio final de 37.490 euros, situando a este modelo en una posición ventajosa frente a otros de su tamaño (este coche ya mide unos generosos 4,85 metros de longitud).
El coche dispone de una batería de 78 kWh para ofrecer una autonomía en ciclo WLTP de 484 km (una cifra buena, aunque no extraordinaria); además, puede soportar cargas de hasta 195 kWh, lo que le permite cargar del 10 al 80% en solo 24 minutos, siendo en estos aspectos mejor que la berlina Mazda 6e, también eléctrica. Por ahora hay un solo motor disponible, pero es más que interesante, con sus 258 CV que envían su potencia a las ruedas traseras.
Con una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de a 100 km/h en 7,9 segundos ofrece un buen rendimiento, sobre todo teniendo en cuenta que el coche pesa algo más de 2.200 kg. Otro aspecto interesante es que, desde el acabado Takumi, ya se incluyen elementos como los asientos de cuero vegano, el completo sistema HUD de proyección de datos en el parabrisas, la enorme pantalla de 26” que cubre buena parte del salpicadero…
DS Nº4
Seguramente para muchos es un desconocido, pero hablamos de un compacto premium que en aspectos como el diseño, la imagen, los materiales empleados… no tiene nada que envidiar a las marcas alemanas de referencia. Su carrocería de cinco puertas y 4,4 metros de largo (recientemente puesta al día) llama la atención por su estilo lujoso; lo mismo se percibe en el interior, con muy apariencia incluso desde la versión con el acabado más básico, conocido como Pallas.
Ese coche tiene un precio de tarifa de 43.300 euros, con la promoción de la marca ya incluida, que se puede quedar en 41.950 euros para los que financien con la marca. En dichas cantidades no se incluye la subvención del Plan Auto+, que la marca ahora adelanta y que permite dejar el precio del coche en los 37.450 euros. Por ese precio, el cliente se lleva un modelo con una potencia de 212 CV, con una velocidad máxima de 160 km/h (que no es mucho) y una aceleración de 0 a 100 en 7,1 segundos.
Por otro lado, el modelo dispone de una batería de 58,3 kWh; no es excesivamente grande si se analizan otros modelos del segmento del nº4, pero combinado con una buena eficiencia, la autonomía declarada por el fabricante es de 415 km. La versión analizada incluye el sistema multimedia de 10”, el climatizador bizona, el control de velocidad adaptativo con conducción en atascos o el cuero vegano en los asientos.
DONGFENG BOX
Otra marca china que está adelantando las subvenciones correspondientes al Plan Auto+, con el fin de volver aún más competitivos los precios de sus productos. En este caso, su modelo BOX, que es un urbano de apariencia muy llamativa, anuncia que los clientes que se interesen por él van a recibir por adelantado el importe máximo de subvención (es decir, 4.500 euro, aún no fabricándose en Europa) para este coche; entre ese descuento y el que ofrece el propio fabricante, al final se puede adquirir este urbano desde 18.170 euros (el precio ‘original’ ronda los 23.860 euros). Asegura la marca que han llegado a un acuerdo con el Santander Consumer Bank para anticipar el importe del Plan Auto+ a sus clientes, lo cual quiere decir que desde que alguien se decanta por el modelo, ya lleva incluída la rebaja en su precio.
¿Cómo es este modelo que resulta tan desconocido para el público general? Hablamos de un vehículo urbano que mide 4,03 m de largo (para hacerse una idea, es como un Seat Ibiza), que solo se ofrece con un motor de 95 CV, lo cual indica que es un modelo de enfoque claramente urbano. La velocidad máxima que ofrece es de 140 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 ronda los 12 segundos.
Para la batería, el coche recurre a una de 43,9 kWh, que no es valor muy alto, pero sí suficiente para lograr una autonomía media de 340 km, que es muy razonable para el tipo de uso que, presumiblemente, se le va a dar a un coche. Como la batería no es muy grande, tampoco lo es el tiempo de carga, que ronda la media hora para pasar del 20 al 80%. Y en cuanto al equipamiento, viene de serie con el sistema multimedia con pantalla de 12”, carga inalámbrica para teléfonos compatibles…
LEAPMOTOR B10
Este fabricante, perteneciente a Stellantis, está logrando muy buena aceptación desde su llegada… entre otros motivos, por unos precios muy razonables, pero también por lo equilibrado de sus modelos. En su actual gama se aplica la anticipación del Plan Auto+ tanto a híbridos enchufables como a modelos 100% eléctricos; por eso, nos vamos a decantar por el B10 Eléctrico Pro Max por un motivo ‘contundente’: se puede adquirir desde 24.200 euros, para lo cual el fabricante ha considerado restar 3.375 euros de la subvención (no llega a la máxima cuantía por no fabricarse en Europa), así como otros 900 euros del ‘Venta CAES’.
En cuanto al aspecto mecánico, este coche de 4,51 metros de largo y algo más de 1.800 kg de peso cuenta con un motor de 218 CV, una buena potencia para alcanzar hasta 170 km/h y acelerar de 0 a 100 en ocho segundos. Cuenta con una batería 67,1 kWh de batería y 434 km de ‘alcance’, que compensa respecto a la versión de batería pequeña, apenas 1.700 euros más barata y con autonomía de 363 km.
El aspecto menos bueno sería el del tiempo de recarga, pues necesita 30 minutos para pasar del 30 al 80%, cuando otros rivales emplean menos de media hora… en cargar del 20 al 80%. Por lo que cuesta el coche, lo cierto es que el equipamiento de serie ya viene muy completo, con los faros de led (delante y detrás), el sistema multimedia con pantalla de 14,6” y resolución 2K, climatizador, llave NFC, conjunto de cámaras 360º, llantas de aleación de 18”, techo panorámico y hasta un total de 17 asistentes a la conducción.
FORD PUMA GEN-E
Desde su aparición en el mercado hace ya seis años, el SUV urbano de Ford no ha dejado de mejorar. De hecho, tras su reciente rediseño en 2024, incorporó una versión 100% eléctrica, así como importantes mejoras en la parte multimedia y de conectividad. Asimismo, esta variante de cero emisiones, conocida como Gen-E, también ha ido progresando en cuanto a batería y autonomía, llegando el momento actual en el que este modelo norteamericano dispone de una batería de 46,8 kWh (cuando apareció tenía una de 43 kWh) que, en combinación con una muy buena eficiencia, consigue que se alcance una autonomía media de 417 km y más de 500 en entornos urbanos.
No solo eso: este Puma dispone de un potente motor de 168 CV para un coche que con un peso de 1.563 kg es de los más ligeros de su segmento. Por eso, la aceleración de 0 a 100 km/h es buena, con ocho segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 160 km/h.
Otro aspecto en el que el coche ha progresado con los años ha sido en cuanto a asistentes a la conducción. De hecho, en la actualidad, existen versiones denominadas Blue Cruise que pueden contar con funciones avanzadas de asistencia que permiten al usuario soltar pies y manos en determinados tramos de autopista (lo que sería un nivel 3 de conducción autónoma en la escala de la SAE). En cuanto al tema del precio, la versión con acabado de acceso sale por algo más de 35.000 euros, pero con la promoción de la marca, esa cantidad se queda en los 29.631 euros y, de ahí, se le pueden quitar los 4.500 euros de cuantía máxima del Plan Auto+.
RENAULT SCENIC E-TECH
El popular monovolumen de Renault ‘se pasó’ a lo eléctrico hace poco más de dos años y también varió algo su aspecto, adoptando un estilo de SUV. Lo cierto es que, como le ha ocurrido a otros eléctricos, en el tiempo que lleva en el mercado ha ido actualizando y simplificando su gama, además de ajustar los precios y, en la actualidad, nos encontramos con un coche que se ha convertido en una excelente opción como vehículo familiar. Por tanto, es una buena alternativa sobre la que aplicar el Plan Auto+. Comenzando, precisamente, por el precio, la versión más interesante para afrontar viajes sería la que combina el motor de 220 CV (que la da buenas prestaciones, con un 0 a 100 km/h en 7,9 segundos) con la batería de más tamaño, denominada ‘gran autonomía’.
Eso quiere decir que nos llevamos un modelo con nada menos que 87 kWh con un ‘alcance’ considerable de 623 km. Su precio de inicio son 47.050 euros, pero Renault le aplica un descuento que, como mínimo, deja ese precio en 41.126 euros, cantidad a la que se le pueden restar los 4.500 euros del plan del Gobierno.
El coche en sí es muy interesante por la amplitud y comodidad que ofrece, así como por su nivel de equipamiento. La versión básica es la ‘Techno’, pero ya cuenta con todo lo que se espera: desde el sistema multimedia con pantalla de 12” hasta un equipo de sonido Arkamys de alta gama.
FIAT GRANDE PANDA ELÉCTRICO
Otro interesante modelo al que destinar las ayudas del Plan Auto+ es este urbano (que, por cierto, comparte muchos elementos con un Citroën ë-C3 o un Opel Frontera). En estos momentos, la versión conocida como ‘Pop’ se puede adquirir por 21.960 euros con las promociones. Es una cantidad razonable en un vehículo que tiene un motor de 113 CV lo bastante potente como para todo tipo de uso en el día a día, como lo demuestra su aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos (ojo, que el coche pesa 1.600 kg)… aunque, a cambio, no es el mejor para viajar por autopista, por su velocidad máxima limitada a 132 km/h. A pesar de ser un Panda, es un coche de cierto tamaño, pues mide prácticamente cuatro metros; eso le permite ofrecer un interior espacioso y un considerable maletero de 361 litros.
En el acabado Pop se incluyen de serie lo imprescindible en cuanto a elementos de comodidad y seguridad. Por ejemplo, es cierto que hay un cuadro de mandos digital de 10”, pero en el sitio donde en la mayoría de coches hay una pantalla del sistema multimedia, en este Panda hay un soporte para colocar el móvil del usuario y que, de alguna forma, haga esa misma función.
También hay aire acondicionado, pero no climatizador, elevalunas eléctricos delanteros, pero no traseros… y sensores de aparcamiento en la zona posterior, pero no hay faros de led, sino halógenos. Sí que es una buena noticia que, al menos en el momento de elaboración de este texto, la marca también está incluyendo en el precio un punto de recarga EasyWallbox con hasta 7,4 kW de potencia de recarga rápida.
VOLKSWAGEN ID.4 PRO
Los eléctricos de Volkswagen cada vez resultan más apetecibles. El punto intermedio de la gama sería este ID.4, con su carrocería de tipo SUV que le permite mucha polivalencia sin resultar un coche demasiado grande o aparatoso para el día a día, pues mide 4,58 metros de largo, disponiendo de un maletero de 543 litros.
En la actualidad, la gama arranca con una versión con motor de 286 CV, potencia más que suficiente para tener un coche de excelentes prestaciones en aceleración. De hecho, puede hacer el cero a cien en 6,7 segundos, lo cual es una cifra a la altura de un buen compacto GTI. Además, el coche incluye la batería de 77 kWh, con la que anuncia una buena autonomía de 560 km. No solo eso: soporta cargas de hasta 175 kWh de potencia, lo que quiere decir que puede pasar del 10 al 80% en unos 28 minutos.
La marca pide, en este momento, por el ID.4 una cantidad de 32.600 euros (una cifra muy buena y que ya incluye el Plan Auto+; cabe recordar que sin promociones su precio de tarifa ronda los 45.500 euros) y con 10.000 km de carga pública incluida. En cuanto al equipamiento, dispone de elementos como las llantas de 19”, los faros delanteros de leds, un completo sistema multimedia con navegador y pantalla de 12,9”, acceso y arranque manos libres y la cámara trasera de ayuda al aparcamiento.
*Los precios fueron obtenidos a mediados de marzo de 2026, son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Para conocer los precios y promociones en el momento de leer la noticia, es conveniente consultar en concesionarios de la marca en la que se esté interesado.
