Dacia Gama 2026: el año de las luces

 Dacia está viviendo en 2026 su particular año de las luces. Este despertar a la vida en toda su intensidad le está llevando a consolidarse como una de las marcas revelación del mercado. Todo comenzó de la mejor manera imaginable, ganando la 48ª edición del Dakar de la mano del incombustible Nasser Al-Attiyah, que de paso se hacia con el sexto trofeo de la carrera en su particular y exitoso historial deportivo. Nasser, que tenía como copiloto a Fabian Lurquin, aventaba en diez minutos al segundo clasificado. El éxito tenía más mérito si cabe al ser el segundo año en el que Dacia afrontaba el reto del Campeonato Mundial FIA de Rally Raid. Dacia escribía su nombre con letras de oro y refrendaba su triunfo con otros tres equipos en la meta del Dakar: Sébastién Loeb y Édouard Boulanger concluían en cuarta posición de la general, mientras Lucas Moraes y Dennis Zenz lo hacían en el séptimo puesto, con una brillantísima Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno en el undécimo lugar.

Pero la carrera de éxitos de Dacia también se celebraba lejos de la arena y sobre el asfalto de nuestras carreteras y ciudades. Su campaña de lanzamientos y actualizaciones tomaba impulso con la llegada de una nueva versión de su eléctrico Spring. Con una plataforma puesta al día, menor resistencia aerodinámica, nuevos motores eléctricos de 70 y 100 CV en lugar de los de 45 y 65 CV y aportando una optimizada experiencia de conducción gracias a sus mejoras en suspensiones, frenos y rigidez estructural, el Dacia Spring, recuerda la marca, además “sigue siendo el vehículo eléctrico más accesible del mercado (desde 11.350 euros o desde 65 euros al mes), con un bajo coste de uso (12,4 kWh/100 km)”.

Estos cambios en la gama vienen a reforzar los argumentos comerciales de un modelo cuyo éxito se cifra en más de 200.000 unidades comercializadas y en su segundo puesto en ventas a clientes particulares en el segmento. Ahora ofrece mayor potencia y par motor, gana en aceleración y aptitudes fuera de la ciudad, consolida su autonomía de 225 km gracias a la nueva batería de 24,3 kWh con tecnología de litio-ferrofosfato, “con una seguridad térmica, una longevidad y un coste optimizados”, y se sitúa como el cuatro plazas más ligero del mercado, con unos mil kilogramos de peso, y 308 litros de capacidad de maletero.

La renovación del Spring es ya un acontecimiento automovilístico en sí mismo, pero Dacia no se detiene aquí. La ofensiva de producto de la marca en 2026 también se extiende a los Sandero, Sandero Stepway y Jogger, con nuevos motores, nuevos diseños y mejores equipamientos; al tiempo que en los Duster y Bigster se incorpora el motor Hybrid-G 150 4X4, un propulsor versátil e innovador.

El Jogger introduce el Hybrid 155, que consta de un motor de gasolina atmosférico de 1,8 litros, cuatro cilindros y 109 CV, junto con dos motores eléctricos (uno de 50 CV y otro de arranque/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática electrificada, con cuatro marchas para el propulsor térmico y dos más para el eléctrico. Con 155 CV y 170 Nm de par aporta una eficiencia excepcional, rebaja emisiones y consumos un 10% respecto al anterior Hybrid 140 y acomete un uso eléctrico de hasta el 80% en ciudad.

Los Sandero, Sandero Stepway y Jogger también reciben el motor bicarburación turboalimentado de 1,2 litros y tres cilindros más potente, con 120 CV en lugar de 100, también ahora con caja automática de doble embrague y seis marchas, junto a la manual de seis relaciones. Asimismo, aumentan la capacidad del depósito de GLP y suben la autonomía un 20%, con lo que se sitúa en total (GLP+gasolina) entre 1.450 y 1.590 km.

Por lo que respecta a los Duster y Bigster, destaca la introducción del motor Hybrid-G 150 4X4, que combina la tecnología híbrida, bicarburación GLP y tracción integral en una primicia mundial. El propulsor de 1,2 litros mild-hybrid 48V de 140 CV en la parte delantera se asocia con un motor eléctrico en el eje trasero que genera hasta 31 CV, para un conjunto que ofrece 154 CV y 230 Nm más los 87 Nm del eléctrico, asociado todo a una caja de cambios automática de doble embrague de seis marchas con levas en el volante y una de dos velocidades para el eléctrico, siendo el conjunto desconectable. Todo este despliegue tecnológico aporta un excelente rendimiento asociado a bajas emisiones y consumos, con un uso urbano mayoritario en modo eléctrico, combinado con seis modos de conducción (auto, eco, snow, mud/sand, lock y hill descent control).

Y como colofón a todo este arsenal de novedades, en Dacia nos ponen los dientes largos con las imágenes y primeras informaciones de un modelo que promete convertirse en la segunda mitad de 2026 en toda una tentación, el futuro Striker, un crossover de 4,62 metros con aire de turismo familiar, elegante, deportivo y completamente diferente a lo que tiene en su oferta actual. Además, se anuncia con un precio de partida tremendamente competitivo. Lo dicho, el año de las luces.