- VW Navarra prevé fabricar 266.573 vehículos en 2021, según las cifras que ha compartido con su parque de proveedores, confirmaron fuentes consultadas por este periódico. Pero, la evolución del coronavirus las últimas semanas que puede impactar de manera negativa en la demanda de matriculaciones, corregiría a la baja las previsiones de la factoría de Landaben. La incertidumbre se ha asentado en este sector como en el resto de actividades económicas.
VW debe afrontar dos lanzamientos en 2021 en plena pandemia: el restyling del Polo -un rediseño de este modelo después de haberse presentado hace cuatro años- y el del CUV (Crossover Utility Vehicle), un vehículo entre el turismo y el SUV, que supone el tercer modelo para esta fábrica.
Según estas previsiones, la planta produciría 39.970 Polos, otros 37.999 Polos PA; 174.641 T-Cross y 13.963 CUV. En total, 266.573. En apenas dos años el todocaminos T-Cross le está ganando terreno al Polo, y en este programa ya supone el 65,5% de las unidades fabricadas. Sin embargo, todo se encuentra en el aire: tanto las unidades como la jornada anual de los trabajadores y trabajadoras.
La dirección envió ayer un comunicado a la plantilla en el que advertía de que no descarta la posibilidad de cerrar el viernes 20 y el lunes 23 de noviembre por “la falta de piezas de proveedores, principalmente motores y cajas de cambio de Alemania y la República Checa, y por la saturación de campas debido a la clausura de concesionarios, ambas causas motivadas por la covid”.
En un mensaje escueto, la empresa informó de que “a la espera de la evolución de esta situación, la decisión definitiva se tomará y comunicará la próxima semana”.
Volkswagen Navarra decidió lanzar esta nota a la plantilla, pero no reunió al comité, compuesto por UGT, CCOO, ELA, LAB, CGT y CCP. El sindicato ELA, mediante una nota, consideró “una falta de respeto al comité y a la plantilla hacer público esa información con un aviso sin aportar más datos de las causas que lleva a la dirección a plantear un cierre”. Calificó de “despropósito y una vulneración del derecho a la información”.
La próxima semana la dirección tendrá que convocar a la parte social para explicar la situación actual y la necesidad de reactivar el expediente de regulación de empleo de suspensión temporal de contratos (ERTE), que tiene pactado hasta el 31 de diciembre.
Por ahora la compañía ha fijado estos dos días de parada de producción, pero no se descarta que lo tenga que hacer durante más jornadas hasta final de año.
Las dificultades para fabricar repercuten en los 452 temporales contratados a partir de septiembre para afrontar la fabricación de 5.000 Polos más este ejercicio. En ese momento, VW actualizó el programa para 2020 que quedó en 247.000 unidades (137.000 T-Cross y 110.000 Polos), cifra que supuso un descenso de casi 60.000 unidades respecto al programa de 306.645 coches en enero, periodo anterior a la pandemia.
El presidente del comité, Alfredo Morales (UGT), adelantó que “VW se va a comprometer a cumplir con los contratos eventuales hasta su finalización, aunque también deberán incluirlos en el ERTE”. Esto conllevará la realización de una modificación en el expediente para su aplicación. Desde LAB señalaron que el futuro inmediato y también el próximo año están llenos de incertidumbres por lo que habrá que abordar cómo queda el calendario este año y el de 2021. Morales ya indicó el jueves que uno de los objetivos de la parte social es “pactar un buen calendario” que no llegará a los 226 días, con un primer semestre de baja producción y un segundo de recuperación.
39.970
Sin el rediseño.
37.999
Con el restyling.
174.641
El 65,5% de la producción total del programa.
13.963
El Crossover Utility Vehicle, el tercer modelo de VW que previsiblemente se lanzará después del verano.
452
VW contrató a partir de septiembre a 452 eventuales para fabricar 5.000 coches más. Ahora entrarán también en el ERTE.
Las ventas caen hasta octubre un 17,3%. El grupo VW invertirá 73.000 millones hasta 2025 en eléctricos, híbridos y digitalización de vehículos y fábricas, frente a los 60.000 millones en el plan de inversiones anterior hasta 2024. Tras una reunión del consejo de supervisión, VW informó de que de este modo aumenta hasta el 50% de la suma total de 150.000 millones el gasto en inmovilizado, investigación y desarrollo y tecnologías, que antes solo representaban un 40%, informó Europa Press. Las inversiones en digitalización ascienden a 27.000 millones hasta 2025, el doble que en el plan de inversiones anterior; en eléctricos a unos 35.000 millones (33.000 millones) y en híbridos a 11.000 millones (27.000 millones para híbridos y digitalización en el plan anterior). Por su parte, el grupo Volkswagen vendió hasta octubre 7.407.800 vehículos en todo el mundo, un 17,3% menos que en el mismo periodo de 2019, porque las ventas de todas su marcas bajaron en todas las regiones debido a la pandemia de coronavirus.
