Termina el primer plazo para la entrada de Sidenor en Talgo

El primer plazo para la compra por Sidenor del 29,77 % de Talgo finaliza este jueves, según el acuerdo firmado con los accionistas de Trilantic a mediados de febrero, con la estructura de la financiación como principal escollo entre las partes, que, no obstante, tienen una "prórroga" de un mes adicional.

Los bancos exigen al consorcio comprador -la sociedad Clerbil, del presidente de Sidenor, José Antonio Jainaga, acompañada del fondo público vasco Finkatuz y de las fundaciones de las cajas vascas BBK y Vital- garantías en la operación, en la que tampoco se descarta la participación de la SEPI o incluso el aval del ICO, según fuentes próximas.

La multa a Talgo, otro de los escollos

La multa de 116 millones impuesta por Renfe a Talgo por los retrasos en las entregas de los trenes Avril es crucial también para cerrar la financiación, tal como reconoció en una carta al presidente de la operadora pública, Álvaro Fernández Heredia, el presidente del constructor, Carlos Palacio, a finales de abril.

De acuerdo con la posición de la Abogacía del Estado, Renfe ofreció inicialmente no ejecutar la multa hasta 2031 y fraccionarla hasta en 7 años, términos que, de momento, siguen sobre la mesa.

Talgo tuvo que provisionar los 116 millones de la multa en sus resultados de 2024, lo que le llevó a registrar unas pérdidas de 107,9 millones (frente a ganancias de 12,2 millones en 2023).

La compra por Sidenor del 29,77 % del capital de Talgo en manos de Trilantic y otros accionistas de la instrumental Pegaso se acordó el pasado 14 de febrero y estaba previsto cerrarla en dos o tres semanas, según los plazos que manejó públicamente el gobierno vasco.

Cinco euros por acción

El principio de acuerdo recoge la venta del 29,77 % de Talgo a cinco euros por acción (4,15 fijos y otros 0,85 euros ligados a determinados hitos financieros en 2027 y 2028) al consorcio liderado por el presidente de Sidenor.

La opción que siempre apoyó el Ejecutivo, especialmente el ministro de Transportes, Óscar Puente, fue Sidenor, aunque diversas fuentes del sector coinciden en que este grupo no resuelve los problemas de capacidad industrial de Talgo.

Puente ha defendido en reiteradas ocasiones que, una vez garantizada la "españolidad" de Talgo con la compra por Sidenor, cabe la posibilidad de dar entrada a un socio industrial.