La Comunidad de Madrid ha dado un paso decisivo en la modernización de su red de transporte con el inicio de las pruebas en vía del primero de los 48 nuevos trenes automáticos destinados a la Línea 6, ha informado en una nota de prensa.
Los ensayos se están desarrollando en Navarra, concretamente en el CAF Track Test Center, el centro especializado que el fabricante ferroviario tiene en la localidad de Corella. Estas instalaciones servirán para validar el material móvil antes de su puesta en servicio oficial, prevista para 2027.
Las pruebas de las dos primeras unidades -cada una integrada por seis coches- se van a realizar en este centro navarro; y la segunda llegará a estas instalaciones en junio. El resto de los convoyes de la serie se ensayarán directamente en las instalaciones de Metro de Madrid, destaca la nota. Estos dos trenes comenzarán a trasladarse a Madrid a partir de julio para continuar los ensayos en esta comunidad.
La fabricación y el montaje de las siguientes unidades se están llevando a cabo en las plantas de CAF en Beasain e Irún.
Inversión
La adquisición de los 48 convoyes supone un desembolso de 531,2 millones por parte del Ejecutivo de la Comunidad de Madrid, inversión estratégica para lograr la automatización integral de la Línea 6.
Más capacidad y menor espera
La Línea 6 es la más utilizada de toda la red de Metro de Madrid, con más de 400.000 viajeros diarios. Su automatización integral transformará por completo la experiencia del usuario. De esta forma, se reducirán a dos minutos los tiempos de espera y al eliminarse la cabina de conducción y disponer de pasillos intercomunicados entre coches, se ganará hasta un 17% más de espacio para los usuarios.
Características de los nuevos trenes automáticos
Cada tren ha sido diseñado bajo criterios de eficiencia, confort y accesibilidad en relación al rendimiento, capacidad de viajeros, accesibilidad, espacios, tecnología, confort y estética.
Estos vehículos van a ser un 20% más eficientes desde el punto de vista energético y alcanzarán velocidades de hasta 110 kilómetros por hora (un 33% superiores a las actuales). Cada tren podrá transportar a 1.385 viajeros, con 165 plazas sentadas.
Los vagones incluirán espacios reservados para personas con movilidad reducida y nuevas soluciones como el bucle inductivo para usuarios con audífonos; además de zonas reservadas para bicicletas y cochecitos infantiles. Están equipados con sistemas avanzados de información acústica y visual, aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles, ha explicado en la nota.
Por último, las nuevas unidades mantendrán la imagen corporativa de Metro de Madrid, con un diseño donde predomina el color blanco y las puertas azules para facilitar su visibilidad e identificación.
