Los efectos del Brexit para Navarra: el sector agroalimentario, el gran damnificado

Diez años después del divorcio entre Londres y Bruselas, la economía navarra ha comprobado el calvario fronterizo. Aunque el Reino Unido sigue siendo un socio clave, conservando una balanza comercial positiva para la Comunidad Foral, la relación ha mutado. Hoy, exportar a las islas implica estancamiento y un muro burocrático que ha forzado a replantear las estrategias comerciales.

El impacto sectorial muestra un desgaste progresivo. El sector agroalimentario, que aglutina el 37% de los envíos, es el gran damnificado. La exportación de verduras congeladas, conservas y productos frescos choca de frente con los nuevos controles fronterizos británicos. Los estrictos certificados veterinarios y fitosanitarios encarecen el producto y amenazan la viabilidad de las mercancías perecederas. Igualmente, las bodegas de la DO Navarra sufren trabas asfixiantes con el nuevo etiquetado y los trámites de importación de alcohol, viviéndose obligadas a desviar sus ventas hacia Centroeuropa.

En la automoción (30% de exportaciones, con la factoría de Volkswagen Landaben y la industria de componentes a la cabeza), el panorama es similar. Aunque el acuerdo pos-Brexit garantiza cero aranceles, el cumplimiento de las complejas “normas de origen” y los continuos retrasos logísticos -las llamadas barreras no arancelarias- han mermado gravemente la agilidad operativa y los márgenes de beneficio.

En este escenario, el Brexit ha operado como un implacable “filtro de tamaño”. De las casi 300 firmas navarras que comerciaban con las islas (unas 192 de forma regular), el golpe ha sido asimétrico. Las grandes corporaciones han logrado absorber el sobrecoste integrando departamentos propios de aduanas. Sin embargo, para las pymes, esta burocracia ha fulminado su rentabilidad. Ante tal desgaste, el tejido productivo foral ha activado su plan de contingencia. Las empresas navarras han acelerado su diversificación. Hoy, los esfuerzos se concentran en estrechar lazos seguros en el mercado único, priorizando Francia y Alemania, y en abrir rutas hacia América del Norte.