Pamplona - El 15 de febrero de 2015, el equipo navarro Leyuncompetición comenzará su temporada participando en el Rally de tierra de Catalunya. Será la única representación de nuestra comunidad en el panorama profesional de rallies de tierra, ya que, después del catalán, los navarros participarán en las pruebas del Campeonato Nacional y, por supuesto, en las que se organizan en nuestra comunidad. Las pruebas navarras se celebrarán el 27 y 28 de marzo y su sede estará ubicada en el Circuito de Navarra, aunque todavía no se conocen los tramos, que se guardan con extremo secreto.
Se hará así realidad un sueño que empezó hace casi dos años y que hoy en día es toda una realidad. En marzo de 2013, Javier Leyun comenzó a pensar en un proyecto futuro que realizar: poder correr de nuevo en rallies de tierra. Este agricultor de Orkoien comenzó en el mundo del motor en el año 1997, a los mandos de un Citroen AX GT. Tras un gran año decidió dar un salto de calidad con un Saxo VTS. Con él consiguió algunos de sus mejores resultados: primer clasificado del grupo A de Challenger Scrastch glass y la medalla de bronce del campeonato navarro de rallies en el año 2000, entre otros. A finales de ese mismo año, decidió pasar del asfalto a la modalidad de tierra y cambió su Saxo por un Seat Ibiza con el que compitió un año. La temporada siguiente la comenzó con un Mitsubishi Evo VI, pero por motivos laborales y familiares tomó la decisión de abandonar el mundo de las carreras.
En marzo de 2013, Javier Leyun se puso en contacto con un conocido de su anterior etapa como piloto y viajó a Barcelona para poner las bases al proyecto. Más de diez años después, la inquietud y las ganas de correr le volvieron a invadir y su contacto, Pep, de la famosa preparadora de coches catalana PCR le ayudó a conseguir el coche actual y le animó a ir probándolo en la zona catalana, para así volver a tener las sensaciones de competición.
El coche es un modelo Mitshubisi EVO VIII, con una preparación para este tipo de pruebas y con un amplio margen de mejora. Ésta es una de las razones por las que adquirió este modelo, ya que, conforme el equipo participe en más pruebas, intentarán ir mejorándolo progresivamente, aunque ya de base este Mitsubishi es una gran elección.
Desde el día que Javier Leyun compró el Mitsubishi hasta que lo probó, pasó alrededor de medio año. Era un proyecto que quería empezar con calma, poniendo los ahorros y el tiempo que tuviese. En poco más de 12 meses, ese mismo proyecto ha tomado una velocidad de vértigo, la misma con la que el coche recorre ahora los tramos del Campeonato Nacional.
Las sensaciones en su vuelta a la competición fueron tan positivas que pronto comenzó a competir de nuevo con diversos copilotos de la zona. Tras una serie de rallies disputados allí, decidió volver a Navarra. A mitades de año apareció en escena la otra protagonista de esta historia. Helena Carrasco, la copiloto del equipo, que ya conocía a Javier de sus actuaciones a comienzo de año en Catalunya.
La historia de Helena Carrasco en este mundillo del motor comenzó hace cuatro años. Siempre estuvo interesada en los rallies y se apuntó a un cursillo de copilotos en Girona. Los profesores del proyecto eran Joan Roca y Joseph Ferrer, participantes en el mundial de Raith (todoterrenos).
Entonces ya quedó séptima de España y desde ese momento su progreso fue sorprendente, participando en el Campeonato Nacional de 2014, con Jorge del Cid, uno de los pilotos punteros en el Campeonato de España.
Helena Carrasco empezó compitiendo en asfalto los dos primeros años y luego se cambió a tierra. Para una copiloto existe una gran diferencia entre las dos modalidades. La tierra es mucho más exigente, mientras que en las pruebas de asfalto el entrenamiento para llevar un buen timing con el piloto es más sencillo, a base de repetición. En cambio, en esta modalidad es necesario llevar un buen ritmo desde el primer momento, ya que apenas pueden quedarse con referencias visuales en el único paso que tienen por el tramo.
Desde junio de 2014 ambos han competido juntos y con muy buenos resultados. Tan buenos que aún no conocen ningún escalón por debajo del quinto puesto. El año pasado era a priori de prueba, pero se convirtió en el que dio el empujón necesario a estos navarros para comenzar 2015 con pruebas profesionales desde el principio.
La compenetración y confianza entre ambos es vital. “Si tienes en las manos el volante, pero no te fías de lo que tu compañera te dice, no vas a pisar el acelerador y tu tiempo no va a ser competitivo”, comenta el piloto, Javier Leyun.
“Cada compañero es un mundo. Con Jorge del Cid tomábamos el grado de las curvas con una escala diferente al que cojo ahora con Javier, pero es todo acostumbrarse y nos entendemos muy bien, eso se nota en los tiempos”, añade Helena, la copiloto.
La modalidad en la que compiten se basa en la memoria y los buenos apuntes que tomen tanto piloto como copiloto, ya que los tramos son secretos y se los revelan poco tiempo antes de participar. Solo se puede recorrer el tramo en una ocasión para su reconocimiento antes de competir. Esto condiciona la competición, ya que tomar unas buenas notas e interpretarlas correctamente es vital. Y es que no son zonas que se puedan entrenar habitualmente como se hace en las pruebas de asfalto.
Las antiguas amistades de ambos también tienen importancia en esta historia, ya que gracias a toda la gente que les conoce en este mundillo el equipo puede seguir avanzando. Si Javier Leyun no hubiese pilotado años atrás, no conocería a los hombres de PCR; y si Helena no hubiese competido contra Nani Roma o Albert Llovera, no podrían conseguir algunas de las piezas que el coche necesita, que, aún siendo de segunda mano, son muy valiosas para ellos. También gracias a la Federación Navarra de Automovilismo, que ayuda al equipo a seguir adelante.
Además, cuentan con un equipo de preparación y asistencia de coches de renombre, ya que es el mismo que el de Nani Roma y Albert Llovera, que han competido en el Dakar que finalizó ayer.
Es cierto que disponen de un coche limitado, un gran modelo que puede tener mucho que avanzar y un presupuesto limitado. A pesar de que les queda todavía mucho progreso por delante, los resultados en 2014 fueron muy buenos y esto ayudó a seguir adelante. La idea que tienen este año es ir corriendo sin gastar en exceso, pero poder hacer que el coche progrese con algunos patrocinadores más.
Como los propios miembros del equipo comentan, tras ponerse en contacto con varias empresas en busca de un empuje económico para el progreso de su carrera deportiva, la primera en responder fue Ozone. La discoteca pamplonesa colaborará con el equipo navarro y además realizará una fiesta de presentación de la temporada, en la que se podrá ver el coche del equipo desde cerca, aunque la fecha está aún por decidir.
Este año está claro que su participación esta anclada al tema económico. Conforme consigan más patrocinadores, en más pruebas podrán participar. La idea inicial es correr en el Campeonato catalán (7) y en el navarro (4) y acudir al máximo número de pruebas posibles del nacional (al menos 2 de 7). Además también están barajando acudir a pruebas de La Rioja, que son unas cinco o seis. LEYUNCOMPETICIÓN
Miembros del equipo
Javier LeyunPiloto
Helena CarrascoCopiloto
Mikel Moreno (Talleres Enzo)Equipo mecánico
Pep Cudinach (PCR Sport)Equipo mecánico
Luis Mari ZubiriColaborador
Iñaki OteroColaborador
Javier LópezMánager
Helena imparte clases de ‘roadbook’
31 de enero y 1 de febrero. El 31 de enero y 1 de febrero Dani Cué (bicampeón de España) y Helena Carrasco (subcampeona de España y protagonista de este reportaje) organizan en el Circuito de Navarra un curso para pilotos y copilotos de rallys. Dani Cué se encargará de las lecciones sobre notas y de las clases prácticas. Helena, por su parte, se encargará de impartir las clase sobre roadbook (simbología, lectura correcta e interpretación de mapas para carreras). La inscripción cuesta 100 euros y se puede realizar llamando al 629 156 018 o mediante un correo electrónico a danicue@gmail.com.
