Audi renueva su berlina intermedia, aunque sea un poco comedido y hasta escaso el término intermedio para designar a un modelo que mide cinco metros de largura (4,99 metros de longitud, 1,88 de anchura, 2,927 de distancia entre ejes e incluye un maletero de 492 litros, 503 en el Avant) y dispone de semejante nivel de sofisticación. Su incorporación al mercado lo califica la firma alemana como la llegada de la “clase ejecutiva en su máxima expresión”. Y es que se trata de un automóvil, tanto en la variante berlina de tres volúmenes como en el formato familiar (Avant), que coloquialmente resumiríamos con un contundente “palabras mayores”.
Audi lanza sus nuevos A6 en formato berlina y familiar Avant y los presenta como la ‘clase ejecutiva en su máxima expresión‘
La casa germana destaca que su “nueva berlina prémium de segmento superior establece nuevos estándares en diseño y aerodinámica, con un coeficiente de resistencia (Cx) de 0,23 (0,25 para el Avant)”, llega dotada de “excelentes cualidades para la conducción diaria y los viajes de larga distancia, con tecnologías de vanguardia como la suspensión neumática adaptativa opcional y la dirección a las cuatro ruedas, además de una magnífica aeroacústica” (mejora su aislamiento sonoro en un 30%). El nuevo Audi A6 se consolida como un gran turismo “cómodo y eficiente, con tecnología de hibridación ligera MHEV plus que permite una conducción parcialmente eléctrica y mejora las prestaciones”, además de con variantes híbridas enchufables de gasolina que posibilitan una utilización totalmente eléctrica durante más de 100 kilómetros.
El diseño vuelve a demostrar una vez más la maestría de Audi a la hora de dar forma a grandes automóviles. La sensación de equilibrio, armonía y belleza siempre presentes en los diseños de Audi se refuerza con una deportividad, elegancia, imagen de robustez y modernidad del máximo nivel. Cobran especial protagonismo en una estética “clara y funcional” el exquisito cuidado de la aerodinámica y “el impresionante frontal, con estilizados faros y los aros de Audi en un lugar destacado, y la gran parrilla Singleframe, situada en una posicion baja”, todo ello para configurar una silueta dotada de un carácter especial, que también se aprecia en la zaga, “ancha, poderosa y propia de un modelo de prestigio”.
Todo este despliegue visual se acompaña al volante de las sensaciones propias de un gran turismo deportivo. Junto a un habitáculo amplio, confortable, exquisitamente acabado y con un diseño elegante y moderno, el afortunado conductor dispone de un vehículo tan cómodo como dinámico. Provisto de tres propuestas de configuración para el esquema de suspensiones (estándar, deportiva y neumática adaptativa opcional), que modifican tanto la altura de carrocería y aerodinámica como la respuesta, junto a la dirección progresiva y a las cuatro ruedas, así como un listado tremendamente extenso de asistencias a la conducción, el A6 garantiza un placer de conducción, rendimiento y deportividad al máximo nivel esperable en una berlina de su tamaño y empaque.
El sibarita gusto por el detalle se aprecia en numerosos apartados del último A6, entre los que cabe apuntar sus faros Matrix Led, de serie, con siete firmas de luz digital, las luces traseras digitales Oled de segunda generación, sus tres líneas de acabado (estándar, S line y Balck line), los diez colores de carrocería, las llantas de aleación de 18 a 21 pulgadas de diámetro, el techo panorámico de cristal conmutable con cortina digital o la climatización automática de cuatro zonas (de serie).
Dotados de motores de gasolina y diésel y con hibridación media y enchufable, la eficiencia se alía con la deportividad, el confort y la sofisticación
El capítulo mecánico sigue concediendo el protagonismo a los motores de combustión, pero asociados, a distintos niveles, con la asistencia eléctrica. El diésel 2.0 TDI es un dos litros de 204 CV y 400 Nm con hibridación ligera MHEV Plus que optimiza el rendimiento del propulsor, reduce las emisiones, le asiste con 24 CV y 230 Nm y hasta aparca y maniobra en modo totalmente eléctrico, así como rodando a baja velocidad en recorridos urbanos. Cuenta con cambio automático S tronic de doble embrague, así como con tracción delantera y total Quattro ultra, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza los 244 kmh de velocidad punta.
Por lo que respecta a las mecánicas de gasolina, e-hybrid (híbridas enchufables), están disponibles con baterías de 25,9 kWh de capacidad, hasta 105 kilómetros de autonomía eléctrica y en dos niveles de rendimiento: 299 CV y 450 Nm y 367 CV y 500 Nm, con los que aceleran de 0 a 100 km/h en 5,3 y 6,0 segundos, respectivamente, y alcanzan los 250 km/h de velocidad punta. El propulsor, un gasolina 2.0 TFSI de 252 CV asociado a un eléctrico de 105 kW, incorpora cambio automático S tronic y traccion total Quattro ultra. El A6, en su variante diésel, estará disponible desde 63.900 euros, en tanto que los híbridos enchufables partirán de 73.980 euros.
Y como complemento a la berlina de tres volúmenes, el Audi A6 también se oferta con la carrocería Avant, sin duda el turismo familiar más icónico de toda la oferta de grandes berlinas familiares alemanas. Tan dinámico como elegante y funcional, la comodidad, amplitud y comportamiento deportivo han hecho de los Avant unos modelos de referencia, también entre los A6. Los precios de salida en esta carrocería comienzan en los 66.550 euros del 2.0 TDI y en los 76.630 euros de los e-hybrid. Lo dicho: palabras mayores.
