tudela - Con un coste de más de 3,2 millones (de los que la UE a través del FEDER aporta el 50%) la reurbanización de las calles Muro y paseo de Pamplona de Tudela ( primera imagen de la ciudad desde el puente del Ebro) ganará espacio para el peatón y reorganizará el tráfico haciendo más amable el entorno, tanto para vecinos como para visitantes. Una de las consecuencias de este magno proyecto, que se prevé realizar en tres fases (para evitar molestias en el tráfico) será que la ciudad contará con un corredor verde de cerca de 2,5 kilómetros que conectará el paseo del Prado con el paseo del Queiles. El proyecto, realizado por Blasco y Esparza, fue presentado ayer y solo resta la licitación y adjudicación del mismo del que se tendrá que hacer cargo el nuevo equipo de gobierno con Alejandro Toquero al frente.
El concejal de Urbanismo en funciones, Daniel López, destacó el “valor urbano” del proyecto. “Desde 2015 estuvimos valorando qué proyectos tenían carácter estratégico en la ciudad para acometerlos. Había algunos de interés para regenerar espacios olvidados y degradados como el cerro de Santa Bárbara, el eje de Pablo Sarasate o el Paseo de Pamplona y calle Muro”.
Por su parte, el hasta ahora director del área de Ordenación del Territorio (Sigifredo Martín) explicó que “proyectos como éste revelan el acierto estratégico de las intervenciones que se producen últimamente. Este proyecto y el del paseo del Queiles van a materializar un corredor verde peatonal sin conflictos con la circulación rodada y pone en relación un extremo y otro de la ciudad. Una especie de diagonal y que materializa alguno de los objetivos del PEPRI”.
calle Muro Mediante la ampliación (duplicación) del tamaño de las aceras, eliminación de aparcamientos en la acera contraria a los bares, colocación de bancos, zona de juegos infantiles y más árboles el peatón ganará presencia y comodidad en esta calle. Según indicó uno de los redactores, Curro Blasco, “se le va a dar un tratamiento eminentemente peatonal porque existe esa relación. Es una confluencia de la parte vieja, la avenida de Zaragoza, la Carrera y el paseo de Pamplona. El nexo de unión de esta calle es un lugar de gran tráfico peatonal”.
Por esta razón el actual paso de cebra entre Carrera y paseo de Pamplona pasa a ser una gran zona elevada que continuará por toda la calle Muro donde aceras y vía tendrán la misma altura con adoquinado en piedra y no asfaltado. El carácter peatonal quedará remarcado por la colocación de una zona de juegos infantiles alrededor de la zona de contemplación del río Queiles. En la zona de cruce con Carrera y Muro se colocarán jardineras y no árboles porque el cauce del río impide su plantación.
La calle Muro está prevista como la última de las fases dado que la afección a vecinos y vehículos que entran o salen de Tudela será menor. La previsión del coste es de 1,198 millones para una calle que no sufría ningún cambio (excepto una rotonda en 2003) desde hace 40 años y que, según definió López, “se ha tratado hasta ahora como la puerta trasera de la calle Carrera”.
paseo de pamplona Hasta el momento el paseo de Pamplona era prácticamente una carretera de entrada a Tudela y una bolsa de aparcamiento (similar al de la calle Muro), no demasiado amable para el peatón, con una acera llena de baldosas rotas, socavones y poco cómoda. El diseño de Blasco y Esparza dibuja aceras más anchas, árboles de cierto porte y bancos, además de eliminar la línea de los aparcamientos que existen junto a la mediana. La zona se reurbaniza de tal manera que un carril servirá para salir de Tudela y pasará debajo de uno de los ojos del puente de la vía y otro pasará delante de Sementales para entrar en Tudela. Sólo un carril en cada sentido (aunque especificaron que será ancho) y con unos aparcamientos en línea en la acera del antiguo cuartel de Sementales y otros en batería en la acera de las viviendas. Entre ambos carriles se crea una mediana que contará con árboles de gran porte (se pretende mantener el mayor número posible de los plataneros ya existentes). Esa mediana tendrá iluminación (que también se colocará bajo el puente del tren) y un perfil definido que dará cierto diseño y elegancia a la entrada al ciudad.
Uno de los elementos novedosos es la creación de una especie de rotonda alrededor del pilar del puente (con cedas al paso), lo que facilita tanto la salida hacia Pamplona como la salida de los aparcamientos de la calle y del parking de la conocida como zona inundable.
Si en la actualidad las dos aceras del paseo de Pamplona estaban separadas por la circulación y existía cierta barrera, en el proyecto se permeabiliza, creando un paso para peatones algo elevado (lo que obligará a frenar a los coches) y que conectará con la zona de Sementales. La acera de esta zona se duplica en su tamaño y tendrá mucho más verde con la colocación de diverso arbolado. Tanto paseo de Pamplona como calle Muro y Gaztambide/Carrera se unirán a través de un paso más elevado en el que vía y aceras comparten la misma altura desde el actual paso de peatones en frente de El Casino. Precisamente, junto al Casino se instalará la parada del autobús, desplazándola de su ubicación actual para la mejor circulación.
Esta calle se dividirá en dos fases. La primera se enmarca en la acera de las viviendas y la segunda desde la entrada a la zona inundable hasta la rotonda de la conexión con la calle Muro, con un coste de 1,008 y 1,011 , respectivamente.
Aparcamientos. Sumando las calles Muro y paseo de Pamplona, Blasco señaló que “se pierden algunos aparcamientos” si bien López dijo que por eso querían que el parking de Terraplén estuviera acabado antes de empezar.
Rotonda. El pilar central del puente servirá para que los vehículos, con diversas señales de ceda el paso, lo usen casi como rotonda.
Zona 30. Desde el puente del Ebro hasta más allá de la plaza de toros, toda la avenida de Zaragoza va a ser Zona de 30 km/hora.
Puente iluminado. Los arcos del puente del tren tendrán cierta rehabilitación y se iluminarán.
Plazos. El coste del proyecto es de 3,2 millones, subvencionado al 50% por FEDER. Las obras han de estar terminadas en 2020.
