El Ayuntamiento de Tudela recurre la futura estación del TAV por “localista”, “decisión política” y “vestir una decisión ya adoptada”

“Decisión localista, política y que trata de vestir una decisión ya tomada” son algunas de las justificaciones que el Ayuntamiento apunta en las alegaciones presentadas ante el Ministerio de Transportes sobre la ubicación de la futura estación del TAV, que seguirá en el centro de Tudela. El Ayuntamiento de Tudela ha hecho llegar al Ministerio de Transporte su alegación contra el Estudio Informativo Complementario (EIC) del Corredor Cantábrico Mediterráneo de Alta Velocidad en el tramo Zaragoza-Castejón y su Estudio de Impacto Ambiental. En el escrito se pone de manifiesto el desacuerdo del Ayuntamiento de Tudela ante la alternativa de trazado elegida en el citado EIC, “al constituir un cambio radical respecto a la propuesta recogida en el Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad Zaragoza-Castejón.

Los argumentos

Dentro de las argumentaciones estacan lo que consideran una “arbitrariedad Administrativa” porque a su juicio “la decisión de mantener la estación en el centro se basa en un cambio de paradigma político no justificado técnicamente para el caso singular de Tudela, sin motivación ni justificación técnica ni jurídica, en tanto se apoya exclusivamente en una instrucción”. Además señalan que existe un “vicio en el Análisis de Alternativas ya que no se estudia la opción exterior”, sino que acusan de que “se limita a vestir una decisión ya tomada. Curiosamente, desde el Consistorio de Tudela, que ha hecho gala en los siete años de Tudela capital, sin mirar a la Ribera, emplea como argumento la “centralidad localista” del Ministerio, ya que afirman que “ignora a los 256.099 habitantes del área de influencia frente a los 40.000 habitantes de Tudela. El 64% de los usuarios pertenecen al área de influencia, frente al 36% de usuarios actuales que están en la zona urbana de Tudela. Los usuarios mayoritarios no se han tenido en cuenta en la elección de la ubicación de la estación”.

En el documento enviado al ministerio se habla de que se produce un mayor impacto ambiental con la propuesta del Estado por la ocupación del territorio, “resulta incuestionable concluir que la alternativa propuesta supone una mayor ocupación y fragmentación del territorio. Frente a una alternativa de trazado único, la alternativa supone mantener el trazado actual, con nuevos ramales de entrada y salida a la estación de Tudela (norte y sur), y con el trazado de la variante (para mercancías y viajes sin parada en esta estación).

El Ayuntamiento critica también las estadísticas realizadas a la entrada de la estación porque asegura que se produce un “sesgo estadístico. Las encuestas se hicieron a pie de estación actual, ignorando a los que no usan el tren hoy por falta de accesibilidad comarcal.

Apuesta municipal

Por último se considera que para un correcto análisis de la movilidad en Tudela para la implantación de la estación de ferrocarril de Alta Velocidad en el núcleo urbano, debería realizarse un nuevo estudio de movilidad que ampliase su ámbito de estudio al conjunto de la ciudad y sus conexiones con las carreteras y que se tenga en cuenta en el estado futuro el planeamiento vigente de Tudela y en especial el Sector Gardachales.

En definitiva, desde el Consistorio se propone incorporar al Estudio Informativo Complementario la ubicación de la estación en la zona dotacional comarcal de Tudela, por sus mejores prestaciones, y que esta propuesta 3 sea la elegida “por su situación, su mejor ubicación a nivel comarcal, su menor impacto acústico, la disminución de las inundaciones en Tudela, la disminución del impacto ambiental y porque se prevé un paso de enlace viario entre la ap-68 y la a-68 al sureste del término municipal de Tudela”.