El sector de los talleres reparación de vehículos de Navarra continúa sin avances en la negociación de su convenio colectivo, abierta desde el 1 de enero de 2025. Tras catorce meses de conversaciones, los sindicatos denuncian la falta de propuestas en firme por parte de la patronal, lo que mantiene bloqueado un acuerdo que afecta a cerca de 3.000 trabajadores repartidos en más de 500 talleres y concesionarios de la Comunidad Foral.
Este martes, los representantes sindicales mantuvieron un nuevo encuentro con la Asociación Navarra de Talleres de Reparación, reunión que concluyó sin avances. Según el sindicato ELA, la parte empresarial ha fijado “líneas rojas” que dificultan cualquier acercamiento. No obstante, ambas partes se han emplazado a otra reunión el próximo martes 10 de marzo, fecha en la que la patronal se ha comprometido a presentar alguna propuesta concreta.
La principal reivindicación de los cuatro sindicatos con representación en la mesa –UGT, ELA, CCOO y LAB, en ese orden– es la mejora salarial, aunque existen diferencias en el alcance de la subida. ELA y LAB reclaman un incremento salarial real que garantice la recuperación del poder adquisitivo, mientras que UGT y CCOO aceptan una subida limitada a tablas salariales.
Otras demandas
Además del capítulo retributivo, la negociación incluye otras demandas relevantes. En materia de jornada laboral, ELA plantea reducirla hasta un máximo de 1.712 horas anuales, en línea con el anteproyecto de ley impulsado por el Gobierno central.
Otro de los puntos clave es la actualización de las categorías profesionales. El convenio vigente mantiene prácticamente intacta la clasificación desde los años noventa, una situación que, según los sindicatos, no responde a la realidad actual de un sector en plena transformación tecnológica.
La regulación de las guardias constituye también un foco de conflicto. La actividad incluye numerosas intervenciones de este tipo tanto en carretera como en el ámbito agrícola que actualmente no cuentan con una regulación específica en el convenio, lo que genera incertidumbre sobre su compensación y organización.
Por último, los representantes sindicales insisten en la necesidad de reforzar la formación y la prevención de riesgos laborales. La progresiva implantación de vehículos híbridos y eléctricos exige nuevas competencias técnicas y mayores medidas de seguridad, especialmente ante los riesgos derivados de la electrificación. Según denuncian, parte de la formación se está realizando fuera de Navarra y no todos los talleres disponen de los recursos necesarios para afrontar esta transición.
Posibilidad de movilizaciones
Ante la falta de avances, ELA ha promovido asambleas y la colocación de pancartas en diferentes puntos de Navarra, aunque por el momento descarta convocar movilizaciones de mayor calado a la espera de la reunión del martes 10 de marzo. Los sindicatos confían en que ese encuentro permita desbloquear una negociación que, tras más de un año, continúa encallada.
