VW Navarra podrá contratar a mil eventuales en 2027, a los que no tendrá que hacer fijos en 6 meses

En 2027, la dirección de VW Navarra prevé una producción récord en la planta de hasta 360.000 coches o incluso 380.000, una cifra que no va a concretarse hasta octubre. Sin embargo, la empresa se está preparando ante ese posible programa y hace unas semanas ya anunció su intención de implantar un turno de fin de semana el próximo ejercicio, formado por trabajadores fijos voluntarios y personal temporal para atender la demanda de vehículos.

La normativa actual

La dirección calcula que ese turno de viernes, sábado y domingo puede generar mil puestos de trabajo temporales. La normativa actual establece que los contratos eventuales por necesidades de producción tienen una duración de seis meses, y una vez cumplido ese plazo, si la empresa sigue necesitando a esos trabajadores debe convertir sus contratos temporales en indefinidos. 

En enero

A finales del año pasado Inspección de Trabajo determinó, ante denuncias de las secciones sindicales de ELA y LAB, con la adhesión de CGT, que VW debía convertir 93 eventuales en fijos por encontrarse en fraude de ley. Además, una sentencia judicial sobre el abono de las pagas de rendimiento individual y objetivos, establecía que la empresa debe pagar la misma cantidad a un trabajador en activo que a uno de baja.

Ante ambas cuestiones, VW Navarra reunió al comité (UGT, CCOO, ELA, LAB y CGT) el lunes 19 de enero para comunicar que ante la resolución de Inspección y el dictamen judicial paralizaba el contrato relevo y que estudiaba cambiar la estructura salarial.

Casi un mes después VW Navarra y la mayoría sindical, UGT y CCOO, anunciaban un acuerdo sobre estas materias. Entre otros puntos, la factoría acataba la resolución de Inspección y convirtió a 93 eventuales en fijos; reactivaba el contrato relevo y se comprometía a aplicar las modalidades contractuales temporales ajustadas a derecho para “contratar al personal necesario para afrontar futuros lanzamientos y nuevas producciones”. En ese momento, el contrato eventual por necesidades de producción seguía manteniendo la duración de seis meses previo a ser indefinido.

La planta de automoción afronta su hito de comenzar a fabricar eléctricos: el jueves 4 de junio saldrá el primer todocamino Skoda Epiq para vender en el mercado. Y habrá que esperar a septiembre para que ocurra lo mismo con el SUV VW ID-Cross. Para reforzar el lanzamiento, VW ha contratado a centenares de empleados –fuentes sindicales calculaban que podía llegarse a 400–.

Esperanzador programa

A finales de abril las secciones sindicales de UGT y CCOO en VW solicitaron una reunión urgente con la dirección para que concretara las previsiones sobre los programas productivos en 2027. La empresa señaló que se abrían dos escenarios: un programa por debajo de 340.000 unidades que podría cubrirse con desplazamientos de pausa y la contratación temporal de unas 500 personas; y por encima de 340.000 con la implantación de un turno de fin de semana.

Como se ha posicionado en el segundo escenario, VW va a requerir, por lo menos, de mil eventuales para responder al programa de 2027. El presidente del comité, Alfredo Morales, declaró la necesidad de trabajar juntos dirección, parte social, Gobierno foral y centros de formación para afrontar el reto laboral de cubrir los perfiles demandados –de FP y operarios para la cadena–. Entre fijos y eventuales, el próximo ejercicio VW Navarra puede superar las 7.000 personas trabajadoras. 

La mesa

Por otro lado, el 11 de mayo la patronal del metal (Asociación Navarra de Empresas del Metal –ANEM– y Asociación de la Pequeña y Mediana Empresa del Metal de Navarra –APMEN–) convocó a la parte social –UGT, CCOO, ELA y LAB– a la mesa de negociación del convenio del metal para proponer modificar la duración de los contratos temporales por necesidades de producción para aportar más flexibilidad a las empresas siderometalúrgicas y asegurar así inversión en proyectos, generación de empleo y la llegada de nuevas iniciativas empresariales.

La patronal justificó así esta medida que reclama desde hace tiempo: ampliar estos contratos de seis a doce meses para facilitar cumplir con los incrementos puntuales de producción. 

Después de tres reuniones, las asociaciones y los sindicatos UGT y CCOO llegaron a un acuerdo este miércoles 27 de mayo para modificar el convenio. A partir de ahora las empresas del metal podrán realizar contrataciones eventuales de hasta doce meses siempre y cuando sea acordado con los comités en compañías de más de medio centenar de empleados; y con delegados, en aquellas que suman menos de 50 asalariados.

Cada empresa pactará con la parte social incorporar medidas de mejora del empleo como la conversión de contratos temporales en indefinidos, la realización de contratos de relevo, y en última instancia mejoras de indemnización al finiquitar el contrato de 13 a 20 días.

El 1 de junio, la patronal y los sindicatos UGT y CCOO rubricarán el texto para incluir en el convenio y registrar en el BON, para que entre en vigor. ELA y LAB rechazaron este cambio porque consideran que precariza las condiciones laborales. El convenio del metal expira en 2026, y el próximo año deberá negociarse en su totalidad. 

La modificación llega en un momento adecuado para VW, que ahora deberá acordar con el comité.